Техническое обслуживание автомобиля производится в соответствии с сервисной книжкой. Своевременная замена масла в АКПП даст возможность сохранить ресурс одного из самых сложных и дорогостоящих агрегатов автомобиля.

Прежде всего, следует отметить, что процедура замены масла в АКПП имеет значительные отличия в сравнении с обслуживанием МКПП. В технических центрах для выполнения данной операции используется специальное оборудование, позволяющее ее значительно упростить. Впрочем, это не означает, что выполнить такую работу в условиях гаража с использованием доступного инструмента невозможно.

У некоторых автовладельцев возникает вопрос: как поменять масло в АКПП самому без привлечения специалистов СТО и сложного дорогостоящего оборудования. Опытными специалистами разработаны приемы, позволяющие произвести техническое обслуживание автоматической коробки.

Перед началом работ потребуется разобраться в нескольких вопросах:

• Какое масло следует заливать в АКПП и каковы его свойства?
• Как выполняется частичная и полная замена эксплуатационной жидкости?
• Какие инструменты потребуются для проведения технического обслуживания автоматической коробки?

При выполнении указанной операции учитываются особенности устройства данного агрегата. Для снижения температуры эксплуатационной жидкости масло проходит через радиатор, установленный вне корпуса коробки.

При попытке слива масла даже со снятием поддона, некоторый объем масла в АКПП остается в трубках теплообменника и соединительных патрубках. На сервисе для максимального удаления жидкости используется компрессор с гибкой трубкой и насадкой.

Маркировка масел для автоматических коробок передач

В технической документации на автомобиль обязательно указываются конкретные марки эксплуатационных жидкостей для агрегатов. Соблюдение требований по техническому обслуживанию важно для сохранения ресурса коробки передач, гидротрансформатора и главного редуктора. В некоторых случаях может быть произведена замена на жидкость с аналогичными характеристиками.

Для понимания того, какое масло следует заливать в АКПП, необходимо ознакомиться с общими принципами их маркировки.

Для агрегатов автоматической трансмиссии в силу особенностей их конструкции технические жидкости, заправляемые в них, должны имеет особые свойства.

Масло в АКПП выполняет следующие функции:

• снижение трения между соприкасающимися рабочими поверхностями;
• передача крутящего момента от силового агрегата на трансмиссию;
• обеспечение работы гидравлической системы управления коробкой передач;
• охлаждение узлов и деталей трансмиссии;
• защита поверхностей от возникновения очагов коррозии.

Принимая во внимание крайне жесткий температурный режим в агрегатах трансмиссии, при подборе основы для масел берется высококачественные нефтепродукты или синтетика. В нее вводится пакет присадок, препятствующий вспениванию и окислению эксплуатационной жидкости.

Кроме того, они являются ингибиторами процессов электрохимической коррозии, которые неизбежны ввиду высоких температур до 150 °C и применения разнородных материалов.

Видео — как самостоятельно оценить масло в АКПП на необходимость его замены:

Существует несколько спецификаций трансмиссионных масел, разработанных разными компаниями. Две из них имеют американское происхождение, они созданы специализированными лабораториями корпораций General Motors Co и Ford.

Первая спецификация обозначается аббревиатурой ATF (сокращение от Automatic Transmission Fluids), что обозначает автоматические трансмиссионные масла.

Трансмиссионные масла для автоматических коробок разрабатываются нефтеперерабатывающими компаниями по заказам автопроизводителей. На рынок они выпускаются под такими маркировками, как Dexron, Mercon и Type F, и имеют разные характеристики в основном по фрикционным свойствам. В качестве основы для них могут быть использованы продукты минерального происхождения, а также синтетика и полусинтетика.

Спецификацию собственной разработки имеет также , которая существенно отличается от характеристик GM. Для автоматических коробок, разработанных в последние годы, автопроизводитель установил новые требования. Спецификация соответственно получила наименование Ford New Mercon.

В Европейском Союзе применяется классификация ZF TE-ML. Она охватывает весь спектр жидкостей, используемых при эксплуатации гидромеханических передач.

С учетом приведенных выше сведений, ответ на вопрос какое масло лить в АКПП может быть только один: в автоматическую коробку передач следует заправлять эксплуатационную жидкость, предписанную разработчиком механизма .

Как проверить уровень масла в АКПП

Контроль технического состояния транспортного средства между предусмотренными регламентом очередными ТО позволит избежать поломок автоматической коробки. В ходе выполнения данной операции следует проверить уровень масла в АКПП, т.к. его падение может привести к таким последствиям:

• увеличению износа в парах трения;
• уменьшению ресурса коробки и необходимости проведения дорогостоящего ремонта;
• возможности отказа гидравлической системы управления агрегатом.

Проверка уровня масла в АКПП проводится в последовательности, определенной руководством по эксплуатации автомобиля. Порядок действий мастера следующий:

• Автомобиль устанавливается на ровную площадку над смотровой ямой или на подъемнике.
• Производится наружный осмотр картера коробки, его целью является обнаружение возможных следов утечки эксплуатационной жидкости.
• На боковой поверхности корпуса АКП примерно посредине имеется пробка, при помощи гаечного ключа выкручиваем ее.

Предварительно место вокруг болта тщательно очищается от загрязнений, вытекание небольшого количества эксплуатационной жидкости свидетельствуют о нормальном ее уровне.

Важно! Проверка уровня масла проводится при температурах агрегата, указанных производителем (обычно — не более 50°C). При высоких значениях температуры происходит тепловое расширение масла. Это приведет к неправильному определению уровня.

Большинство современных АКПП оснащается щупами для проверки уровня, в таком случае процесс проверки становится совсем уж простым. Достаточно выставить автомобиль на смотровой яме, дать остыть агрегату и провести контроль уровня.

Для этого щуп вынимается из картера, протирается чистой ветошью, после чего вновь опускается и вытаскивается. Уровень должен быть между нанесенными рисками минимальной и максимальной.

Контроль технического состояния сложного агрегата позволит избежать неприятных последствий и существенно увеличит его ресурс. Ответ на вопрос как проверить масло в АКПП именно вашего автомобиля можно найти в технической документации к нему. В последние годы все больше автопроизводителей свои рекомендации сводят к «необходимости своевременного посещения авторизованных станций технического обслуживания».

Как заменить масло в АКПП

Техническое обслуживание автомобилей, оснащенных автоматическими коробками, в специализированных центрах обходится не очень дешево. При выполнении данной операции применяются компрессоры, откачивающие масло из агрегата.

В условиях гаража такое оборудование автовладельцам недоступно и для выполнения замены эксплуатационной жидкости используются иные приемы.

Периодичность технического у разных производителей отличается и зачастую значительно. Обычно этот показатель не превышает 50 000 – 60 000 км пробега, как и у механических коробок переключения передач.

Видео — замена масла в АКПП ZF 5HP19 VW (Audi, Skoda, BMW и др.):

Некоторым производителям удалось добиться таких характеристик масла, позволяющих не менять его в течение всего срока эксплуатации. Речь идет о премиальном сегменте автомобилей (Lexus, Infiniti, Maybach и другие).

В таких машинах предусматривается только в случае возникновения неисправности и при проведении ремонта узла. Проблема самостоятельного обслуживания трансмиссии для владельцев таких авто вряд ли возникает, все операции выполняются на специализированных СТО.

Если же перед владельцем встала проблема как поменять масло в АКПП, то начинать следует с изучения опыта водителей, выполнявших данное действие. Основная сложность при замене эксплуатационной жидкости состоит в невозможности полностью слить ее из агрегата.

Частичная замена

Данный способ является наиболее простым и предполагает постепенное освежение масла в автоматической коробке, проводимое в несколько этапов.

Для выполнения процедуры потребуются автомобильный подъемник или смотровая яма, из инструмента понадобится набор ключей и емкость для слива отработки.

Для выполнения технического обслуживания следует приобрести необходимые расходные материалы и комплектующие:

• Трансмиссионное масло указанной в технической документации марки и в необходимом количестве.
• Фильтрующий элемент очистки эксплуатационной жидкости.
• Прокладка уплотнительная для крышки поддона.

Самостоятельная частичная замена масла в АКППпроводится в такой последовательности:

• Проводится проверка уровня в картере при помощи щупа либо путем выкручивания пробки. При нехватке эксплуатационной жидкости в обязательном порядке требуется установить причину утечки.
• Под корпус автоматической коробки передач устанавливается емкость для слива отработанного продукта.
• Из поддона выкручивается пробка и масло сливается до того момента пока течь из картера полностью не прекратится.
• С коробки демонстрируется поддон и вынимается фильтрующий элемент.
• Все детали очищаются и промываются, протираются насухо ветошью. При выполнении данного действия следует быть особенно аккуратным.
• Вставляем на предназначенное ему место новый фильтрующий элемент. На поддон картера устанавливается новая прокладка и деталь закрепляется при помощи болтов.
• В АКПП заливаем столько масла, сколько было слито отработки.

Последняя операция может выполняться при помощи большого шприца либо гибкой трубки подходящего диаметра с воронкой. Заполнение картера во втором варианте происходит быстрее, однако требует привлечения помощника.

Видео — замена масла в АКПП своими руками на автомобиле Honda CR-V:

После частичной замены масла АКППпроводим проверку его уровня щупом или по вытеканию из контрольного отверстия.

С учетом того факта, что некоторая часть масла остается в картере после выполнения ТО, произойдет перемешивание старой и вновь залитой жидкости. Операция повторяется после пробега в пределах от 300 до 500 км. Замена эксплуатационной жидкости, таким образом, позволит сэкономить на услугах СТО, однако придется потратиться на расходные материалы и комплектующие.

Видео — замена масла в автоматической коробке передач:

Одним из недостатков такого способа является невозможность полной замены эксплуатационной жидкости в картере автоматической коробки переключения передач. Кроме того, придется потратить значительное количество времени на выполнение технического обслуживания агрегата. Имеет ли смысл так экономить на услугах специализированных СТО — каждый из автовладельцев должен решать сам.

Полная замена

Для выполнения данной операции в гаражных условиях опытными специалистами придумано несколько несложных приспособлений. Обычно для этого используется ручной насос с ресивером, иногда применяются совсем уж подручные средства: компрессор для подкачки колес или пакет из плотного полиэтилена.

Полная замена масла в АКПП производится в следующем порядке:

• Из картера сливаем эксплуатационную жидкость, демонтируем поддон и фильтр. После очистки и промывки устанавливаем их на место.
• Трубки, соединяющие коробку с радиатором, отстыковываются с одной стороны.
• К патрубкам радиатора подсоединяются дополнительные шланги, через подающий трубопровод в теплообменник подается свежее масло.

Операция выполняется до того момента пока из второй трубки не пойдет чистая эксплуатационная жидкость. После полного вытеснения отработки из радиатора соединительные трубки устанавливается на место и закрепляются новыми хомутами. Следующим действием производится заправка коробки свежим трансмиссионным маслом до указанного в руководстве по эксплуатации уровня.

Автотранспортных средств с АКПП становится год от года все больше, поэтому пропорционально возрастает число автомобилистов, которых живо интересует тема как лучше поменять масло.

Многие эксперты расходятся в оценках, некоторые считают, что масло требуется менять чаще, другие рекомендуют делать это реже. Рассмотрим подробно этот вопрос.

Профилактические мероприятия

1. Как пример, можно сказать о машинах «Мерседес», в которых используется для масла в коробке автомат субстанция, которая произведена этим же концерном;
2. Машины применяют масло, выпускаемое под брендом «ZF»;
3. Машины Audi или Volkswagen используют масло «Esso;
4. Тойота, Ниссан, и Лексус заливают в АКПП жидкость «ATF».
5. Все это стоит немалых денег, и поэтому существуют на рынке «реплики», которые заменяют фирменные продукты. Стоимость работы по замене масла и его покупка в фирменном магазине может многим показаться чрезмерно завышенной.

Частичная замена масла в АКПП

Есть два типа профессиональной замены масла в АКПП:

1. С помощью аппарата;
2. Ручная.

Первая делается в фирменных технических центрах с применением самой современной техники. Второй вид более дешевый и поэтому более привлекательный.

Часто также практикуется частичная замена масла в автомате, у этой процедуры есть как положительные, так и отрицательные свойства.

Прежде всего, здесь не требуется обращаться в автосервис, нужен просто оборудованный гараж. Необходимая техническая жидкость, которую придется доливать, чтобы соблюсти высокий уровень масла. Риск здесь невелик, технология проста, поэтому такой способ распространен в России.

Отрицательной стороной является здесь то, что подобные операции придется делать не один раз. Поменять на все сто процентов масло для коробки

вряд ли получится, максимум можно рассчитывать на 30-40 %. Долив масла должен повторяться после определенного пробега, повторяться это должно не менее четырех раз. Все же на все 100% замена масла акпп невозможна.

Частичная замена масла практикуется широко на многих марках авто, как долить масло в коробку можно посмотреть видео в Интернете:

• Откручивается поддон;
• Сливается масло, которое уже использовалось;
• Поддон монтируется на старое место;
• Заливается новое масло.

При такой методологии мы видим, что частично, а иногда и полностью обновляется техническая жидкость в АКПП. в коробке восстанавливается, но стоит учитывать: остатки старого масла вмасляном отсеке остаются небольшие.

Плюсы и минусы частичной замены

Выгода от подобной технологии:

1. Операция сама по семе не представляет каких-либо трудностей;
2. Не обязательно иметь квалификации автослесаря, достаточно уметь держать в руках гаечный ключ;
3. Экономно расходуется драгоценный продукт;
4. По остаткам старого масла можно определить: в каком состоянии находится внутренний механизм АКПП;
5. Практически отсутствует возможность нарушения структуры коробки.

Отрицательные стороны:

1. Полной замены масла произойти не может при такой технологии;
2. Делать необходимо неоднократно, это увеличивает дополнительные расходы.

Можно резюмировать, что подобные методы применяются в отдельных случаях, например, покупая б/у авто с большим пробегом. Также когда существуют какие-либо неисправности в АКПП, например, коробка регулярно нагревается.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в акпп своими руками практически невозможна, следует обращаться в сервисный центр, в котором во время работы должны неукоснительно соблюдать технологическую последовательностьвсех процессов

Замена масла в сервисном центре делается с использованием эффективного инструмента

и специальной техники.

Алгоритм действий таков: В том же объеме, какой был получен, заливается новый продукт. Полная замена масла может делаться только с использованием хорошего современного оборудования для замены масла. Для замены масла эту технику могут себе позволить использовать зажиточные автолюбители. Поэтому очень часто используют технологию, которую называют: метод смещения.

Полная и частичная замена масла в акпп возможна только в СТО, который имеет необходимую технику. С помощью оборудования для замены масла в акпп старый продукт вытесняется – новым, которое доливается. Делается это в оборудованном гараже во время работы мотора и подключением соответствующей техники.

Во время работы необходимо следить за изменением колера жидкости, когда она

становится заметно светлее, можно заканчивать работу. В в среднем расходуется порядка пяти литров масла «ATF».

Выгода от подобной технологии: снижается расход топлива, за счет улучшения функционированиягидротрансформатора.

Отрицательный эффект:

Промывка коробки – это явление неоднозначное, вымываются очень часто нужные вещества, что неизбежно затрудняет нормальное функционирование АКПП. Риск сломать коробку присутствует, на ее восстановление может потребоваться большая сумма денег.

Достоинства подобного метода:

Невозможны какие-либо нечистоплотные действия со стороны автомехаников;
Заметно улучшаются работа двигателя;
Минус в подобной процедуре: нет гарантий со стороны автомехаников, в случае неполадок с АКПП, они умоют руки. Тонкость в данном вопросе заключается в том, что проблемы могут возникнуть только у машин с большим пробегом.

Масло в коробке передач автомат работает исправно у машин сравнительно новых.

Самостоятельная замена масла

Чтобы самостоятельно поменять масло, требуется обязательно компаньон, в одиночку сделать такое предприятие не представляется возможным.

Прежде чем начинать операцию, следует разогреть машину, проехать несколько километров. Затем машина заезжает в оборудованный гараж и начинается операция по замене мала в АКПП.

• Удаляется пробка;
• Демонтируется поддон;
• Изымается фильтр;
• И поддона и фильтра аккуратно сливаются остатки старого масла;
• Все плоскости и узлы протираются и промываются бензином;
• Заливается такое же количество масла, какое было извлечено;
• С радиатора снимаются трубки;
• Вместо трубок к радиатору прикрепляются соответствующие шланги;
• Свободные концы направляются в емкость, куда будет стекать жидкость;
• Напарник должен заглушить двигатель, как только жидкость посветлеет.
• После завершения работ все детали возвращается на прежнее место.

Отрицательные стороны:

• Масло придется израсходовать такое же количество, может быть даже немного больше;
• Есть риск неправильных действий;
• Отдельные сложности представляют собой такие машины как;
• Ford;
• Nissan;
• Mazda.

В них отсутствуют сливные пробки, поэтому чтобы менять масло следует не только снимать поддон, но также и менять прокладку.

Положительная сторона:

• Существенная экономия денежных средств;
• Полная замена масла должна делаться после пробега в пятьдесят тысяч километров;
• Если не следовать инструкциям, то коробка начнет издавать плохо, работать и издавать посторонние шумы. Это верный признак, что большинство деталей активно изнашиваются и работать им осталось непродолжительное время.

«Вечное» масло

Подобный фактор также является немаловажным аргументом при покупке автомобиля.

На самом деле «маслом» называют техническую субстанцию, которая может проработать определенное количество времени, это может быть от трех лет до – десяти.

Компании, которые производят коробки-автомат настоятельно рекомендуют держать всегда под контролем уровень масла, проверять его колер через каждые 10 тысяч километров. Никаких «вечных» масел не существует, все это миф.

Когда масло уже поздно заливать

Время бить тревогу, если наблюдается резкое помутнение масла, на дне сосуда видна микроскопическая взвесь из механических частиц.

Это самый верный признак того, что замену масла следует проводить в срочном порядке.

Если на магнитах поддона наблюдаются частицы более одного миллиметра, то капитальный ремонт следует делать незамедлительно, потому что налицо разрушение узлов от внутренних чрезмерных нагрузок.

Если стоит только фильтр грубой очистки, то через пару десятков тысяч километров пробега кольца и прокладки будут значительно изношены, масло потемнеет.

Верный признак того, что в АКПП происходят разрушительные процессы – это наличие запах горелого масла. При этом появляются разнообразные крошки частиц:

• Металлические;
• Пластмассовые;
• Латуннные.

Здесь существует всего два выхода:

1. Оперативная продажа машины;
2. Дорогой ремонт трансмиссии.Второй вариант может быть экономически нецелесообразен, если машина уже далеко не новая

Масло в многоступенчатых коробках

Коробки автомат от 4 до 8 ступеней переключения – это самые сложные устройства в автомобиле. Управляются такие блоки только посредством электроники, к блокам подсоединены чипы, которые регулятора.

Индикатор выведен на приборную панель. Последний, в свою очередь, по мере изменения физико-химических свойств рабочей жидкости меняют режимы своей работы.

Температура масла при работающем движке составляет больше сотни градусов, поэтому иногда многоступенчатые АКПП могут давать сбои в функционировании, особенно это касается:

• Пластиковых клапанов;
• Электроплат.

Для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии, требуется своевременная замена масла в АКПП. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач выполняет как минимум три функции:

1. Собственно, снижение трения в подвижных узлах.
2. Обеспечение работы гидротрансформатора.
3. Создание необходимого давления в системе переключения передач (клапана КПП).

В отличие от смены рабочих жидкостей в двигателе, обслуживание автоматической коробки требует определенного умения, и при необходимости использования специального оборудования.

Большинство автовладельцев доверяют эту процедуру специализированным сервисам. Однако, при соблюдении всех требований изготовителя авто, замену можно выполнить своими руками.

Можно ли самостоятельно определить, когда менять масло?

Периодичность замены масла в коробке автомат определена в регламенте технического обслуживания автомобиля. В некоторых моделях срок составляет 60 тыс. км, в других автомобилях – 160 тыс. км. Универсальных сроков нет, главное – не превышать установленный производителем лимит.

Рекомендации по замене масла от производителя ATF — видео

Однако, в зависимости от условий эксплуатации, и манеры езды, трансмиссионная жидкость может потерять эксплуатационные свойства намного раньше срока. После этого коробка начинает усиленно изнашиваться, и вскоре потребуется дорогостоящий ремонт или полная замена узла.

Как понять, что жидкость не справляется со своими задачами, если срок замены ATF в АКПП еще не наступил?

Как минимум, необходимо периодически проверять уровень и цвет трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Она должна иметь красноватый оттенок (в большинстве автомобилей), быть прозрачным, и не иметь в своем составе посторонних примесей (включая водную эмульсию и твердые частицы).

• машина не движется в режимах «драйв» или «задний ход»;
• при переключении передач ощущаются толчки;
• посторонние звуки из-под днища в районе КПП;
• характерный запах горелых фрикционов;
• передачи включаются с задержкой;
• отсутствует одна из передач;
• некоторые передачи работают с пробуксовкой при движении под нагрузкой;

На щитке приборов (или при диагностике автомобильным сканером) появилась информация о неисправности АКПП.

При первых признаках, и отсутствии механических поломок (или неисправностей управляющей электроники), произведите внеплановую замену масла в автоматической коробке передач.

Что из себя представляет замена масла?

Полное или частичное обновление трансмиссионной жидкости в коробке. Замена масла в автомате может производиться без разборки корпуса, или со снятием поддона и сменой фильтра.


Универсальной методики, как правильно менять масло, не существует. Каждая АКПП имеет особенности конструкции. В некоторых коробках есть сливное и заливное отверстия, в большинство моделей трансмиссионка заливается через канал щупа уровня.

Вне зависимости от конструкции, порядок замены масла АКПП должен обеспечить максимальное замещение старой жидкости на новую, и очистку поддона от мусора и продуктов износа:

• слив отработки через пробку в картере, или откачка жидкости из отверстия для щупа;
• демонтаж поддона, очистка полостей, замена фильтра;
• заливка нового масла.

Полная самостоятельная замена

Если вы решили произвести полную замену масла АКПП без посещения профильного сервиса, рекомендуется следующая методика:

Разумеется, полная замена масла АКПП производится только на специальном оборудовании. Система образует замкнутый контур, через герметичные соединения вытесняется старая ATF, под давлением закачивается новая.


При этом, если выполнить все пункты методики, вам удастся самому поменять масло в АКПП примерно на 70%-80%.

В большинстве случаев, после подобной операции работоспособность узла восстанавливается. Таким же образом можно проводить и плановую замену трансмиссионной жидкости, если вы не привязаны к сервисному центру гарантийными обязательствами.

Частичная замена масла плюсы и минусы

Если у вас нет технической возможности полностью обновить ATF, производится частичная замена масла в АКПП.

Важно! Такой метод не подходит для проведения планового ТО, или при неисправностях коробки, вызванных проблемной трансмиссионной жидкостью.

Как заменить масло в коробке автомат, с целью «освежить» состав:

• первое правило — замена масла в АКПП производится в точном соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля: в части соответствия жидкостей. Добавлять ATF другого типа нельзя;
• поменять масло в коробке автомат можно в несколько этапов, с каждым разом процент обновления растет;
• Разумеется, полного вытеснения отработки не произойдет, но вашей коробке станет легче работать.

Последовательность действий:

Прогретый автомобиль устанавливается на смотровую яму.

1. Через сливную пробку (или отверстие щупа) сливается максимально возможное количество отработки, замеряется объем.
2. Заливается столько же свежей трансмиссионной жидкости.
3. Процедура повторяется через 300-500 км. (3-5 циклов)

Более качественная процедура – снятие поддона, промывка или замена масляного фильтра. В этом случае процент обновления существенно увеличивается.
Несомненный плюс: экономится время, и деньги (на посещение сервиса). К минусам можно отнести перерасход ATF, и невозможность полностью обновить состав жидкости.

Пять способов правильной замены масла в АКПП — видео

Итог:
Производя полную или частичную замену трансмиссионной жидкости своими руками, вы берете на себя ответственность за состояние автомобиля. Далеко не все коробки-автоматы без последствий могут «пережит» такой способ обслуживания.

1. Перемешиваясь со старым новое масло, быстро темнеет и теряет свойства.
2. Придётся проделать несколько раз, чтобы освежить масло.
3. Уменьшение пробега до следующей замены.
4. Постепенное увеличение затрат.

Важно: Необходимо знать марку жидкости, на которой коробка работала до ТО, в противном случае лучше поменять его полностью.

Полная замена масла в АКПП — цена от 3500 до 4500 руб.

Для длительной бесперебойной работы АКПП мы рекомендуем полную замену масла (ATF) с определенной периодичностью. Стоимость замены масла аппаратом, выполняемой на специальном оборудовании, составляет от 3500 до 4500 рублей. При этом обеспечивается точная дозировка масла и ведется автоматический учет объема слитой и замещающей технической жидкости.

Полная стоимость замены будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также количества ATF, которое потребовалось для заполнения системы. К тому же различные трансмиссии используют разные масла, о наличие которых на складе специально позаботились специалисты нашего сервиса.

В отличие от частичной, такая работа производится подготовленными специалистами. При этом используется специальное оборудование. Замена отработанной жидкости происходит путём полного её удаления. Хотя стоит оговориться, что полное, 100% удаление невозможно. Все равно незначительная часть отработки остаётся внутри АКПП.

В этом варианте обязательно снимается поддон картера. Удаляются все отложения, промывается поддон., меняется фильтр.

Преимущества полной замены масла в АКПП, это:

• Минимальный расход жидкости.
• Замена фильтра.
• Удаление отложений.
• Значительное увеличение межсервисного пробега, до рекомендованного производителем.
• В итоге уменьшение затрат.

Единственный недостаток — более высокая, по сравнению с частичной заменой, стоимость работ. Разница в стоимости работ перекрывается меньшими расходами на масло и увеличенным межсервисным пробегом.

Каждый день работы АКПП с грязным маслом снижает ее ресурс на 4 тыс. км пробега. Своевременная полная замена масла в АКПП, а также фильтров — на 100% продлевает срок службы трансмиссии.

Через сколько менять масло в АКПП?

Средняя периодичность регламентных работ зависит от типа коробки:

• гидравлические АКПП — каждые 40-50 тыс. км пробега;
• вариаторы (CVT) — 30-50 тыс. км;
• роботизированные КПП (MTA) — 40-50 тыс. км.

Нельзя забывать о факторах , сильно сокращающих эти сроки:

• Езда с прицепом.
• Внедорожные покатушки.
• Спортивный (агрессивный) стиль вождения.
• Длительная езда на больших оборотах ДВС (дальние поездки).
• Тяжелые условия. Езда в горах, высокие или экстремально низкие температуры, пробки.

Вместе с маслом обязательно подлежит замене и фильтр. Весь комплекс мероприятий позволяет поддерживать АКПП в полностью работоспособном состоянии и избегать дорогостоящих ремонтов.

Производит замену масла в АКПП от 2500 руб. на всех известных моделях автомобилей! Приезжайте!

Каждый клиент GB-центра получает:

Бесплатную консультацию со специалистами с опытом более 15 лет

Бесплатный эвакуатор до сервиса

Первичный осмотр вне очереди

Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)

Гарантия до двух лет как на новую АКПП

Срочный ремонт всего за 2-4 дня

Честные цены, ВЫ выбираете стоимость ремонта

Трансмиссия — это совокупность механизмов, работа которых зависит от многих факторов, в том числе правильной эксплуатации и наличия смазки в системе. Отсутствие смазочного материала приведет к увеличению трения деталей и узлов коробки передач, что станет причиной их быстрого износа и поломки. В этой статье мы расскажем, как производится замена масла в АКПП своими руками и насколько часто надо менять расходный материал в системе смазки агрегата.

[ Скрыть ]

Периодичность замены масла

Сначала разберем, через сколько производится замена расходного материала в автоматической коробке переключения передач 2AFS или другой КПП. В зависимости от производителя транспортного средства, интервалы смены смазочных жидкостей могут быть разными. В некоторые автомобили расходный материал заливается на весь срок службы машины, его замена не предусматривается концерном. Но даже в этом случае смазка нуждается в замене, поскольку со временем она теряет свои свойства. Если произойдет утечка жидкости или агрегат поломается, коробку придется ремонтировать, что также приведет к необходимости замены.

В среднем ресурс эксплуатации смазочного материала в коробке автомат составляет около 50 тысяч километров. При этом смазку надо регулярно обновлять после последующих 20 тысяч км пробега методом слива около 40% вещества из агрегата. Автовладелец может сменить расходный материал полностью или частично.

Признаки необходимости замены

Часто автовладельцы меняют смазку при появлении таких признаков:

1. В работе агрегата стали появляться шумы и нехарактерные для его функционирования звуки. Они могут проявляться на холодную. Но по мере прогрева двигателя звуки будут пропадать. Часто шумы не исчезают после нагрева мотора и трансмиссии.
2. Утечка жидкости. Для ремонта потребуется снять агрегат и произвести замену вышедших из строя элементов. После этого потребуется замена смазки, поскольку часть ее уже вышла. Если вы знаете, какое масло было залито, то после ремонта можно просто добавить жидкость. Но лучше ее полностью поменять. Это обусловлено тем, что в ходе проведения ремонтных работ в систему трансмиссии могут попадать мусор и пыль, которые приведут к неполадкам в работе АКПП.
3. Рычаг коробки передач стал вибрировать. Иногда появление вибрации обусловлено тем, что «троит» двигатель. Но если силовой агрегат работает нормально, а рычаг КПП вибрирует, возможно, причина заключается в использовании некачественной жидкости.
4. Передачи на коробке стали переключаться дольше и жестче. Агрегату надо больше времени, чтобы выполнить переключение скорости и увеличить или уменьшить обороты.
5. Пинки и толчки при переключении передач. Один из основных признаков необходимости замены. Такой симптом иногда связывают с поломкой конструктивных элементов коробки.
6. Масло изменило свой цвет, стало более темным, в нем появились отложения. Наличие отложений — первый признак необходимости замены. Если расходный материал теряет свои свойства и не может качественно смазывать детали, он обычно становится более темным. Наличие отложений говорит о невозможности выполнения возложенных на масло характеристик. Если в смазке имеются продукты износа, то агрегат надо не только промывать, но и ремонтировать.
7. Появление запаха гари в салоне авто. Если откроете коробку и услышите, что этот запах исходит от масла, то смазочное вещество пора менять.

Канал Сделано в гараже обнародовал ролик, в котором показан процесс самостоятельной смены смазочного вещества в автоматической трансмиссии.

Как поменять масло своими руками?

Чтобы правильно заменить масло самому в домашних условиях, ознакомьтесь с приведенной ниже инструкцией. В зависимости от конструкции трансмиссионного агрегата, для смены жидкости может потребоваться фильтр. В некоторых автомобилях фильтрующие устройства не съемные, их замена не предусматривается производителем.

Частичная замена

Как самостоятельно делается неполная замена смазочного материала в трансмиссии:

1. Сначала машину надо загнать в гараж с ямой или на эстакаду. Если такой возможности нет, используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. В зависимости от машины, коробка передач может быть не оборудована сливным отверстием. Тогда выкачка смазки осуществляется через контрольное отверстие с использованием шприца с подключенным шлангом. В остальных случаях гаечным ключом надо открутить болты, фиксирующие поддон АКПП, под ним обычно располагается фильтрующее устройство. Если выполняется неполная замена, то фильтр менять не надо, соответственно, демонтировать поддон также нет необходимости.
2. Найдите сливное отверстие. Первое, что надо сделать — разместить под ним обрезанную бутылку или другую тару, в которую вы будете сливать отработанное масло. Гаечным ключом ослабьте болт и открутите его, заранее надев на руки перчатки.
3. Подождите, пока из сливного отверстия не выйдет смазка. В среднем при частичной замене из системы может выйти около 40% от всего объема жидкости. Определите точное количество слитого масла. Вам надо будет добавить в систему такой же объем.
4. Найдите заливное отверстие, если его нет — контрольное, в него обычно ставится щуп. Открутите пробку или вытащите измеритель, после чего установите в отверстие воронку либо один конец шланга, другой его конец соединяется со шприцем. Залейте в коробку передач свежее масло.
5. Установите щуп на место или закрутите пробку заливной горловины. Запустите двигатель машины и подождите около десяти минут, пока он прогреется. По очереди переведите селектор коробки передач во все положения, задержавшись на каждом на несколько секунд.
6. Еще раз проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. Если надо, добавьте жидкость в систему.

1. Открутите винты, крепящие поддон трансмиссии, и открутите пробку слива 2. Слейте часть смазки из агрегата и закрутите пробку сливного отверстия 3. Залейте свежее масло, используя воронку или шприц с подключенным шлангом

Основные достоинства этого метода:

• невысокая стоимость реализации;
• отсутствие необходимости покупать большой объем смазки;
• эффективная прочистка поддона и фильтрующего устройства от загрязнений и продуктов износа;
• маленькая вероятность того, что вы нанесете вред трансмиссионному агрегату.

Учтите, чтобы получить хороший результат, процедуру частичной замены желательно повторить несколько раз.

Полная замена смазки

Более качественный способ — полная замена смазочного вещества. Процедура выполняется на ровной поверхности так:

1. Машина загоняется в гараж.
2. Производится демонтаж поддона автоматической трансмиссии. Для этого надо открутить все болты, которые фиксируют его. Поддон очищается от продуктов износа и отложений. Затем он монтируется на место.
3. Найдите магистрали, использующиеся для отвода расходного материала из коробки. Их надо отключить от радиаторного устройства либо самой трансмиссии, в зависимости от конструкции.
4. Подключите к отверстиям, от которых были отсоединены магистрали, удлинительные патрубки. По одному из шлангов свежая смазка пойдет в коробку передач, а по-другому из агрегата будет выходить отработанная жидкость.

Оборудование для замены смазки в АКПП на СТО

Использование компрессора

Для реализации этого метода потребуется пластмассовая канистра либо другая емкость, ее объем должен составить 10 литров. В верхней части тары дрелью просверливается два отверстия, в них монтируются шланги. Одна из них будет использоваться для подачи сжатого воздуха, а другая опускается на дно емкости и применяется для выхода новой смазки. Чтобы обеспечить герметичность системы, используйте уплотнители. Суть этой схемы заключается в том, что по одной магистрали в тару будет подаваться воздух, а в результате воздействия давления, подающегося компрессором, свежее масло будет заливаться в коробку передач.

Шланг, который вы опустите на дно емкости, подключается к патрубку радиаторного устройства. Другая магистраль от тары соединяется с компрессором. Процесс слива отработанной жидкости осуществляется через второй патрубок радиаторного устройства. Запустите работу компрессора и заведите двигатель автомобиля. Свежее смазочное вещество будет подаваться в трансмиссию, а отработанное масло станет выходить в подготовленную тару. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из сливной магистрали начнет сливаться чистая смазка.

Описание способов замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач приведено на ролике, снятом пользователем AkerMehanik.

Применение полиэтиленового пакета

Реализация этого способа начинается с установки прозрачного шланга в нижнюю часть емкости, эта магистраль потребуется для залива свежей смазки в агрегат. В тару с новым расходным материалом через горловину надо вставить полиэтиленовый пакет. Желательно, чтобы он был прочным. В этот пакет устанавливается патрубок, через который будет выходить отработанное масло, важно, чтобы он был прозрачным. Система должна быть наиболее герметичной, без этого качественная замена невозможна.

Принцип действия схемы следующий:

1. Когда вы заведете силовой агрегат машины, в пакет, расположенный внутри емкости, будет сливаться смазка.
2. Емкость заполнится быстро. В результате свежий расходный материал под воздействием давления будет поступать через нижнюю магистраль в коробку передач. В процессе выполнения задачи следите за герметичностью. Если она будет нарушена, это приведет к утечке смазочного вещества.
3. Процедура смены будет окончена, когда в полиэтиленовый пакет будет поступать чистая жидкость.

Что будет, если не менять?

Что дает замена расходного вещества в трансмиссионной системе:

• коробка передач работает без сбоев;
• все трущиеся узлы и механизмы обеспечиваются смазкой, что предотвращает их быстрый износ и выход из строя;
• в работе АКПП не появится толчков и рывков;
• снижение шума при функционировании агрегата;
• обеспечение более высокого ресурса эксплуатации трансмиссии.

Стоимость полной замены масла

Цена на эту услугу зависит от нескольких факторов, поэтому точно указать стоимость не получится. На российских станциях техобслуживания за использование оборудования для полной замены попросят от 1500 рублей. Если потребуется разборка агрегата с тщательной промывкой всех его элементов от загрязнений, стоимость услуги может составить от 10 тысяч рублей.

Видео «Как выполняется замена смазки на СТО»

На ролике, снятом пользователем Михаилом Автоинструктором, показан процесс смены расходного материала на станции техобслуживания с применением специального оборудования.