Характер и проявление неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности
При включении тумблера питания загорается только красная лампа «СТОП» на блоке обработке данных	Поврежден кабель питания ОНК Нарушен контакт 23 в разъеме соединения кабеля с блоком обработки данных ОНК Напряжение в бортовой сети крана больше допустимого	Заменить поврежденный кабель Восстановить контакт в разъеме Заменить предохранитель на задней стенке блока обработки данных Уменьшить напряжение заменой реле-регулятора напряжения
Максимальная грузоподъемность занижена и не меняетсяпри изменении вылета стрелы	"Залип" концевик телескопа или кнопка ускоренного подъема стрелы, лебедки	Произвести работу механизмами крана и убедитесь в срабатывании концевых выключателей и кнопки ускорения
После выхода ОНК в рабочий режим мигают светодиоды координатной защиты по углу поворота и звучит звуковой сигнал даже при расположении стрелы в рабочей зоне	Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика поворота платформы (азимута) Неправильно установлена шестерня датчика на оси вращения крана Неисправен датчик	Восстановить обрыв или короткое замыкание в кабеле Проверить датчик и произвести его новую привязку Заменить датчик
Код "Е 00"	Включение питания в режиме настройки. Сбой программы грузовых характеристик в памяти прибора	Провести полную настройку крана Заменить БОД
Код "Е 01"	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя давления поршневого давления (в гидравлических кранах) или датчика усилия (в решетчатых кранах) Уход нуля датчика Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле
Код "Е 02"	Обрыв или короткое замыкание в кабеле преобразователя штокового давления Уход нуля преобразователя датчика Неисправен преобразователь	Устранить обрыв или короткое замыкание в кабеле. Провести коррекцию нуля датчика Заменить датчик и произвести его настройку
Код "Е 03"	Обрыв или короткое замыкание в кабеле маятникового датчика угла стрелы Неисправен датчик	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика или в кабеле Заменить датчик и произвести его настройку
Код "Е 04"	Обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины стрелы или в кабеле Неверная установка начального положения датчика, нарушена регулировка канала	Устранить обрыв или короткое замыкание на выходе датчика длины или в кабеле Проверить правильность установки датчика длины и произвести его подстройку
Код "Е 10"	Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН) Замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети	Заменить МЗОН Проверить проводку на оголовке стрелы
Код "Е 11"	Оголовок стрелы крана находится в зоне излучения ЛЭП	Определить зону работы и ввести координатную защиту, нажав при необходимости кнопку блокировки защиты на пульте крана
Код "Е 12"	Сработал или неисправен выключатель граничения сматывания каната лебедки	Произвести операцию подъема груза лебедкой Проверить кабельную разводку Заменить выключатель
Код "Е 13" Код "Е13.1" Код "Е13.2" Код "Е13.3" Код "Е13.4" Код "Е13.5" Код "Е13.6" Код "Е13.7" Код "Е13.8"	Рычаги управления крана не выведены в нулевое положение Подъем крюка Опускание крюка Поворот вправо Поворот влево Опускание стрелы Подъем стрелы Выдвижение стрелы Втягивание стрелы	Проверить концевые выключатели на рычагах управления
Код "Е 20"	Отказ постоянно-запоминающего устройства (ПЗУ) программы	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код "Е 21"	Отказ кварцевого резонатора	Заменить плату контроллера и произвести настройку ОНК
Код "Е 22"	Постоянно замкнута одна из кнопок клавиатуры блока обработки данных (БОД)	Заменить плату модуля индикации
Код "Е 23"	Сбой программы	Нажать кнопку СБРОС и произвести настройку часов
Код "Е 24"	Сбой контрольной суммы микросхемы настроечного ПЗУ	Провести настройку ОНК
Коды "Е 25", "Е 26", "Е 27" или "Е 28"	Отказ микросхем настроечного ПЗУ (DD 7) или "черного ящика" (DD 8 - DD 10)	Заменить плату контроллера. Произвести настройку ОНК
Код "Е 30",	Введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура	Произвести ввод режима работы
Код "Е 31"	Введена неправильная запасовка полиспаста	Произвести ввод запасовки
Код "Е 32"	Сбой введенных ограничений координатной защиты	Произвести ввод ограничений координатной защиты
Код "Е 33"	При работе с гуськом стрела выдвинута не на полную длину	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана или перейти на основной режим и выдвинуть стрелу
Код "Е 34"	Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле	Нажать кнопку блокировки габаритной защиты на пульте крана и вдвинуть стрелу
Не изменяются (или равны нулю) значения массы груза и момента при поднятии грузов разных масс	Перепутаны местами поршневой и штоковый преобразователи давления	Установить преобразователи в соответствующие полости гидроцилиндра подъема стрелы согласно инструкции по монтажу
При переходе ограничителя в рабочий режим не загорается зеленая лампа (перегрузка отсутствует, красная лампа не горит)	Неисправна зеленая лампа	Заменить плату индикации
При нагрузке более 95 % не загорается лампа "90 %"	Неисправна лампа "90 %"	Заменить плату индикации
При перегрузке крана защита срабатывает, но красная лампа не загорается	Неисправна красная лампа	Заменить плату индикации
На верхний ИЖЦ выдается код "Н ХХ"	Переключатель в боковом окне БОДа находится в положении НАСТРОЙКА. Отказ переключателя	Установить переключатель в положение РАБОТА. Заменить плату контроллера. Произвести привязку и настройку ОНК
На нижний ИЖЦ выдается код "Р-ХХ"	Ограничитель ждет ввода режима работы крана	Для ввода режима надо нажать кнопку со стрелочкой в углу
На короткой стpеле грузоподъемность крана занижена	Не настроен датчик длины стрелы	Произвести настройку датчика длины

Операции по подстройке ОНК, указанные в таблице, должен проводить наладчик приборов безопасности, имеющий право на проведение регулировочных работ ОНК-140.

При подготовке таблицы были использованы материалы руководства по эксплуатации ОНК-140.

АНАЛИЗ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОШИБОК МИКРОПРОЦЕССОРНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК-140 И ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Анализ относится, в основном, к наиболее распространенным модификациям ограничителя ОНК-140, устанавливаемым на автомобильных кранах, а так же на кранах на гусеничном и пневмоходу.

Рассматриваются те неисправности и «мелкие недоразумения», устранения которых возможно без привлечения специалиста по наладке приборов безопасности, без нарушения пломб и без перевода ограничителя в режим «Настройка». Анализ, прежде всего, предназначен для «облегчения жизни» крановщиков, механиков и др. лиц, эксплуатирующих грузоподъемные механизмы, а так же может быть чем-нибудь полезен и для не обладающих достаточным опытом наладчиков приборов безопасности.

1. Если при включении прибора загорается только красная лампочка «СТОП» на блоке

обработки данных (БОД).
Причина заключается в отсутствии напряжения питания на БОДе. Свечение красной лампочки объясняется
тем, что она запитывается через цепь исполнительного реле, подключенного к выходу БОДа. Т. е. на самой крановой установке напряжение бортовой сети присутствует. Для устранения этой неисправности необходимо
проверить цепь питания БОДа (конт.23), тумблер, предохранитель, установленный на задней стенке БОДа.

2. Прибор выдает заниженную максимально разрешенную грузоподъемность,

и она не меняется при изменении вылета стрелы. При этом режим работы крана
установлен правильно (запасовка, опорный контур).
Такое явление может наблюдаться на кранах с гидроприводом и телескопируемой стрелой. Вероятней всего, вышел из строя концевой выключатель, фиксирующий операцию «выдвижения-задвижения» стрелы или кнопка ускоренного подъема (контакты все время замкнуты), и прибор вводит дополнительное ограничение грузоподъемности, согласно паспортным данным крана для этих режимов работы.

3. Мигают одновременно светодиоды на кнопках координатной защиты

левого и правого поворотов и звучит звуковой сигнал.
Если это происходит в случае, когда поворотная платформа повернута так что, стрела крана находится в нерабочей зоне (сектор 30 град. над кабиной автомобиля), то:
— была попытка выдвинуть стрелу или поднять груз в нерабочей зоне (тоже самое может произойти при затягивании стрелы в транспортное положение, что вполне приемлемо);
- неправильно настроены канал веса груза или датчик длины стрелы (ДД). Настроить канал веса самостоятельно, без привлечения наладчика приборов, не представляется возможным, тем более что этот пункт во всем комплексе настроек прибора является наиболее сложным. А вот с датчиком длины стрелы можно кое-что сделать (см. ниже «Ошибка Е 04»).
Если это наблюдается в рабочей зоне (вне сектора 30 град. над кабиной), то значит, сбилась настройка датчика поворотной платформы (датчика азимута, ДА). Датчик азимута устанавливается обычно над токосъемником, иногда под ним, но всегда в центре поворотной платформы, на оси вращения. Сбивается настройка ДА из-за ослабления контргайки, фиксирующей датчик на резьбе токосъемника в определенном положении, или из-за проворачивания самого токосъемника, когда щетки и кольца начинают вращаться вместе. Настройка ДА осуществляется без перевода прибора в режим «настройки», и поэтому проделана может быть вполне самостоятельно. Для этого необходимо развернуть поворотную платформу крана так, чтобы стрела была направлена в противоположную сторону от кабины автомобиля на 180 град. Нажать кнопку «Тест». После прохождения теста на среднем индикаторе БОДа появится надпись «AL». Нажать кнопку со значком «+» в углу (кнопка «H"координатной защиты типа «потолок»). На среднем индикаторе появиться «GA» (Гамма).
При этом на нижнем индикаторе будет высвечиваться значение угла поворота платформы. Вращая датчик по резьбе за шестеренку, надо установить это значение равное 180. После этого зафиксировать ДА контргайкой. Вывести прибор из режима тестирования повторным нажатием кнопки «Тест».

4. Ошибка «Е 01»,"E 02».

Для кранов с электроприводом («Е 01») — неисправность датчика усилия (преобразователя усилия, ПрУ).
Чаще всего неисправность заключается в повреждении кабеля или разъема датчика, причем визуально это
повреждение можно и не обнаружить. При вытягивании кабеля происходит внутренний обрыв жил с сохранением
оболочки.
Для кранов с гидравлическим приводом («Е 01», «Е 02») — неисправность датчиков давления (преобразователей
давления, ПрД) поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра соответственно. При появлении этой неисправности не спешите отсчитывать купюры для приобретения нового датчика. Это вполне вероятно может быть, так называемый,"уход нуля», смысл которого заключается в следующем…
В результате сбоя настройки по какой-либо причине, канал датчика давления выдает на блок обработки данных значение давления со знаком «минус», что в природе быть не может. Соответственно, прибор воспринимает это как неисправность. Чтобы определить, что это на самом деле так, надо поднять давление в поршневой или штоковой полости гидроцилиндра. Для этого, при ошибке «Е 01», следует включить подъем стрелы, давление в поршневой полости возрастет и прибор отключив ошибку, перейдет в рабочий режим.
При ошибке «Е 02», соответственно надо опускать стрелу, увеличивая тем самым давление в штоковой полости.
Настроить канал веса и, тем самым, устранить эту неисправность может только специалист по наладке.

5. Ошибка «Е 03».

Неисправность маятникового датчика угла наклона стрелы.
Очень редко встречающаяся неисправность, в основном из-за механических повреждений.

6. Ошибка «Е 04».

Неисправность датчика длинны стрелы, представляющего собой барабан с намотанным на него
полевым проводом. ДД один из наиболее уязвимых к механическим повреждениям элементов из всего комплекта прибора ОНК-140. Сам датчик — это простейший многооборотный переменный резистор, с которым врят ли что-нибудь может случиться. А вот полевой провод на барабане имеет свойство постоянно сваливаться, результатом чего сбой настройки датчика и появление ошибки «Е 04».

Особенно опасно соскакивание провода с барабана при выдвинутой стреле, когда пружина барабана наиболее натянута. При этом барабан, под воздействием пружины, начинает быстро раскручиваться по часовой стрелке и, очень часто, по инерции обламывает пружину. Восстановить настройку ДД довольно легко, при условии, конечно, что с пружиной ничего не случилось. Для этого, надо привести барабан в свободное состояние, сбросив некоторое количество витков провода. Вращая барабан против часовой стрелки, и одновременно набрасывая на него витки провода, добиться пропадания ошибки «Е 04» на индикаторе БОДа.
Обычно хватает четырех или чуть более оборотов. Далее, контролируя по индикатору, вращением
барабана установить нужное значение длинны стрелы. Если точное значение не получилось то,
отцепив провод от оголовка стрелы, и вытягивая или отпуская его, подкорректировать это значение.

7. Ошибка «Е 10».

Неисправность модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН). Причиной появления этой ошибки может
быть следующее… Или на самом деле вышел из строя МЗОН, или произошло замыкание линии связи МЗОНа на напряжение питания бортовой сети (Uбс). Надо внимательно проверить проводку на оголовке стрелы или концевой выключатель ограничения подъема, так как замыкание
происходит чаще всего там.

8. Ошибка «Е 11».

На самом деле как таковой ошибкой не является, а означает, что МЗОН обнаружил линию
электропередачи. «Е 11» доставляет больше всего хлопот крановщику, особенно в городской черте.
Дело в том, что МЗОН устройство довольно чувствительное и может сработать на какую-нибудь
высоковольтную ЛЭП даже на значительном расстоянии. Причем, чем выше поднимается и
выдвигается стрела, тем вероятность такого срабатывания увеличивается. Так же довольно часто
случается реагирование МЗОНа на различные внешние «помехи» такие, как включение магнитных
пускателей, эл. сигнала и т. п. Хотя, эта реакция обычно продолжается доли секунды, но неприятностей, в виде рывков и толчков, она доставляет немало. Так, например, на кране КС-4562 такое может часто наблюдаться при выполнении операции «подьема-опускания» стрелы, вероятней всего из-за искрообразования на силовых контактах реверсивного магнитного пускателя. Применение кнопки «Выбор П» на БОДе, уменьшающее чувствительность МЗОНа, путем перевода в другой диапазон, не всегда удобно, так как этот перевод может быть осуществлен только при устойчивом состоянии ошибки «Е 11». Тем более что на ранних выпусках прибора ОНК-140 такой функции у этой кнопки нет. Поэтому, в любом случае, даже если линии ЛЭП поблизости и в «помине не видать», лучше всего, ввести одну из координатных защит, не мешающей работе крана в рабочей зоне. При этом ОНК-140 отключает систему защиты от ЛЭП, так как в программе работы прибора заложено, что если крановщик ввел координатную защиту, то значит он определился с ЛЭП и такая защита уже не нужна. Появление ошибки «Е 11» после этого невозможно.

9. Ошибка «Е 13».

Появляется сразу же после включения ОНК-140 и прохождения теста и означает, что
необходимо проверить концевые выключатели на рычагах управления. Для проверки необходимо
поочередно переместить все рычаги управления, при этом на индикаторе БОДа будет
высвечиваться число оставшихся проверок.

10. Ошибки «Е 30», «Е 31», «Е 32»

Эти ошибки, сообщают о неправильно введенном режиме работы крана.
«Е 30"- введен неправильный режим стрелового оборудования или опорного контура.
«Е 31"- введена неправильная запасовка полиспаста.
«Е 32» -сбой координатной защиты.
Для устранения этих ошибок надо с помощью соответствующих кнопок установить нужный режим работы крана, соответствующий его паспортным данным.

11. Ошибка «Е 33».

При работе крана с гуськом стрела выдвинута не на полную длину.

12. Ошибка «Е 34»

Попытка работы на вдвинутых опорах при не полностью вдвинутой стреле.
На нижнем индикаторе БОДа высвечивается надпись «Р-ХХ».
Такая надпись появляется после набора необходимого режима работы крана.

13. Прибор сигнализирует:

зеленым индикатором "Норма" - о нормальном режиме работы крана;

желтым или зеленым индикатором "90 %" и прерывистым звуковым сигналом - о том, что кран загружен не менее чем на 90 % и/или о выходе за пределы допуска хотя бы одного параметра двигателя и гидросистемы (с одновременным миганием единичного индикатора, отвечающего за этот параметр);

красным индикатором "Стоп", прерывистым звуковым сигналом (и отключает механизмы крана) - о превышении допустимого значения грузового момента, заложенного в программу на любом из режимов его работы;

красным индикатором - о срабатывании концевого выключателя механизма подъема крюка;

красным индикатором - о срабатывании обогревателя (термостата) прибора;

красным индикатором - о наличии на приборе напряжения +5 В;

красными индикаторами - о выбранных крановщиком для работы стреловом оборудовании, опорном контуре и схеме запасовки грузового каната;

красными индикаторами - о выходе параметров двигателя и гидросистемы за установленные пределы;

включением соответствующих индикаторов (постоянным свечением) - о введении режима координатной защиты (по числу введенных ограничений);

красным индикатором "Стоп", прерывистым звуковым сигналом, отключает механизмы крана и дополнительно включает мигающим светом соответствующие светодиоды по числу введенных ограничений без отключения лампы зеленого света - при достижении заданных ограничений «Стена», «Потолок», «Поворот вправо», «Поворот влево» (координатная защита).

Программно-аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности основных его узлов, линий связи с датчиками и локализуют неисправность путем выдачи на индикатор кода неисправности.

Прибор безопасности грузоподъемных кранов ОНК-140 (ограничитель нагрузки крана ОНК 140)

Цифровой прибор безопасности подъемных кранов ОНК-140 появился в 90-х годах. До недавнего времени это был единственный современный отечественный ограничитель грузоподъемности - и "Арзамасский приборостроительный завод", производивший ОНК-140, поставлял эти приборы практически на все российские крановые заводы.

Сейчас ОНК-140 устарел и постепенно снимается с производства. Однако, малыми сериями он все еще выпускается.

Современные конкуренты ОНК-140 - это его же преемник ОНК-160С, ОГМ-240 а также прибор ПБК-1.

Ограничитель нагрузки (грузоподъемности) крана ОНК 140 применяется на:

Автокранах (автомобильных кранах)

Башенных кранах (две модификации)

Самоходных кранах на колесных спецшасси

Самоходных кранах на пневмоходу (пневмоколесниках)

Руководство по эксплуатации прибора ОНК-140

Ограничитель ОНК 140 обеспечивает:

Защиту от опрокидывания при перегрузке с помощью датчиков длины стрелы, угла и давления, подающих информацию на блок обработки данных

Защиту от опрокидывания при проваливании опор крана в мягкий грунт - с помощью маятникового датчика угла, измеряющего абсолютный угол подъема стрелы

Координатную защиту (защиту от контактов с посторонними предметами в стесненных условиях)

Защиту в зоне ЛЭП - с помощью модуля защиты от опасного напряжения (МЗОН)

Запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана

Прибор ОНК-140 обладает многофункциональным табло, на котором отображает цифровую информацию:

О моменте опрокидывания крана Мопр относительно его максимального значения

О величине вылета крюка R, в метрах

- о фактической массе поднимаемого груза Q, в тоннах

О длине стрелы L, в метрах

О высоте подъема оголовка стрелы H, в метрах

О максимальной грузоподъемности Q max (в тоннах) на данном вылете R

Об угле азимута поворотной платформы g , в градусах

Об угле наклона стрелы относительно горизонта a , в градусах

О температуре окружающей среды

О температуре охлаждающей жидкости двигателя, в градусах Цельсия (при установке дополнительного датчика температуры)

О давлении масла в двигателе Рм , в атмосферах (при установке дополнительного датчика давления)

О температуре масла в гидросистеме t о, в градусах Цельсия (при установке дополнительного датчика температуры)

О величинах трех давлений в гидросистеме крана Р 1 , Р 2 , Р 3. в атмосферах

Прибор ОНК140 состоит из следующих частей:

Блок обработки данных БОД

Модуль защиты от опасного напряжения МЗОН-1 или МЗОН-1-01 (на всех модификациях с буквой "М" после номера. Например, ОНК-140-25М)

Преобразователь давления ПрД ЛГФИ 406233001 (для кранов с жесткой гидравлической подвеской стрелы. На кранах с гибкой подвеской решетчатой стрелы применяется преобразователь усилия ПрУ )

Датчик угла маятниковый ДУГМ1 ЛГФИ 401221005

Датчик угла (азимута) ДА ЛГФИ 401221003

Датчик длины стрелы с барабаном (для кранов с телескопической стрелой) ДДС

- жгут соединительных проводов ЛГФИ 685623005

Масса прибора - от 11 кг для модификации 26М (без кабельного барабана в картонной коробке) до 50 кг для 01М (с кабельным барабаном в деревянном ящике).

Упаковка. Раньше была либо в деревянном ящике, сейчас - в двойном картонном, с прокладками. В общем, тоже очень качественная.

Установка прибора ОНК-140:

Совсем подробно об установке прибора на кран рассказывать не будем - долго, и для разных кранов установки различается. Приведем краткий перечень работ по установке ограничителя ОНК-140-25М на кран КС-3577 "Ивановец". Итак, что нужно сделать:

Установить МЗОН на оголовке стрелы на специально подготовленном кронштейне (не входит в комплект ОНК-140). Здесь заметим, что сверлить стрелу нельзя - можно прослабить, а значит, все кронштейны крепятся на сварке.

Установить кабельный барабан на приваренном кронштейне (также не входит в комплект поставки ОНК-140). Закрепить конец троса барабана на оголовке выдвижной секции стрелы на предварительно приваренном кронштейне (не входит в комплект поставки ОНК-140).

Установить ДУГМ на стреле на предварительно приваренном кронштейне (не входит в комплект поставки ОНК-140) либо приваренных бобышках с резьбой.

Приварить уголки либо другие детали для фиксации на стреле кабелей от ДД (барабана) и от ДУГМ.

С помощью специальных переходников подключить датчики давления к штоковой и поршневой полостям гидроцилиндра подъема стрелы. Переходники не входят в комплект поставки ОНК-140. Провести кабеля от датчиков давления к кабине крана.

Разобрать токосъемник и с помощью переходника (не входит в комплект ОНК-140) установить датчик азимута, затем собрать токосъемник.

Закрепить БОД в кабине крановщика таким образом, чтобы был свободный доступ к разъемам на его тыльной части

Подсоединить электрически МЗОН на оголовке стрелы, протащить в кабину кабеля от всех датчиков, разместить их излишки и подсоединить к БОД. Здесь отметим, что все датчики снабжены кабелями изрядной длины с разъемами. Это хорошо, т.к. не нужно эти разъемы перепаивать, но из-за избыточной длины кабелей образуются излишки, которые приходится размещать в кабине.

Подключить к клеммной колодке крана отдельные провода для подачи на БОД питания, провода на контакты реле БОД и др.

Вывести на отдельную кнопку блокировку концевых выключателей для координатной защиты

Настроить датчик длины и ДУГМ (для этого требуются измерения рулеткой вылета)

Отъюстировать прибор с контрольными грузами, проверить срабатывание ограничения по перегрузу, по координатной защите и работу кнопки блокировки концевика

Как видите, объем работы совсем не мал, причем установочные детали и кронштейны крепления датчиков приходится изготавливать самостоятельно. И первый раз это делается методом проб и ошибок.

Поэтому не удивляйтесь, если фирма-установщик хочет за такую работу стоимость прибора или выше. Ведь в этой цене не только стоимость солидного объема работы квалифицированных установщиков, но и стоимость установочных деталей, и опыт - сын ошибок трудных, а это интеллектуальная собственность.

На другие краны сложность установки может быть и меньше. Однако учтите, что если кран редкий, то опять-таки, возникает вопрос в установочных деталях - сделать их, конечно, можно, но опять-же, время и подгонка... Так что в среднем уровень сложности примерно такой.

Преимущества ограничителя ОНК 140:

В целом прибор сделан на достаточно высоком уровне качества.

Сейчас в России это один из самых массовых комплексных приборов безопасности кранов, находящихся в эксплуатации. Так что наладчики, умеющие работать с ОНК 140, есть.

Вам не придется заниматься дооборудованием крана другими приборами безопасности - ОНК 140 отвечает требованиям Ростехнадзора сегодняшнего дня.

Некоторое время назад остро стояла проблема запасных частей к прибору, но сейчас практически все, что может сломаться у ОНК-140, у нас есть в наличии по заводским ценам.

Недостатки ограничителя ОНК-140:

Наверное, самый главный недостаток ограничителя ОНК 140 на сегодняшний день - он почти снят с производства. Часть модификаций заказать уже нельзя, другие (например, ОНК-140-25М, ОНК-140-01М) еще выпускаются. Но непонятно, надолго ли.

В связи с этим возникают сомнения в будущем выпуске запчастей для ОНК 140. В свое время этот вопрос был довольно острым для предшественника ОНК-140, ограничителя ОНК МП-120 - после снятия его с производства запчасти были в большом дефиците.

В настоящий же момент большую часть запчастей к ОНК-140 можно купить вполне свободно, но периодически возникают дефициты на некоторые позиции.

Можно еще сказать, что ОНК-140 оснащен устаревшим регистратором параметров. За от время, пока производится ОНК-140, РД по регистрации параметров менялись несколько раз. Но это недостаток скорее теоретический. На практике же как максимум возможно некое недоумение у человека, привыкшего к современным программам, при виде программы регистратора ОНК-140. Она выполнена в интерфейсе DOS и до последнего времени не имела привязки к реальному календарю и часам.

Не так давно в БОД ОНК-140 были внедрены часы реального времени, и теперь его регистратор параметров удовлетворяет современным требованиям. Однако моральная старость прибора в этом аспекте, конечно же, чувствуется.

Еще недостаток по регистратору параметров - считывающее устройство СТИ-1 не входит в комплект поставки, а при заказе стоит совсем не дешево. Как утешение - у СТИ-1 информация с четырех приборов может храниться одновременно.

Имеет ли смысл устанавливать ОНК-140?

Как мы обычно говорим, ограничитель ОНК-140 имеет смысл установить вместо такого же прибора, вышедшего из строя. Обычно можно ограничиться покупкой блоков, вышедших из строя. Но, если сломался, например, БОД и несколько датчиков, имеет смысл купить прибор целиком - а оставшиеся датчики положить в ремфонд. Так получается существенно дешевле - если, конечно, Ваша модификация прибора еще производится.

Если же на Ваших кранах установлен устаревший ограничитель типа АСУ ОГП, ОНК МП-120, ОНК-М, ОГБ-3 и необходимо его обновить чем-то более свежим, то мы рекомендуем другие приборы.

В первую очередь это ПБК-1 , но также вполне можно использовать и ОГМ-240. Ограничитель ОНК-160С, к сожалению, все еще считается новым прибором, и с поставкой запчастей пока есть сложности.

Как заказать ограничитель ОНК 140?

Для заказа прибора ОНК 140 Вам необходимо знать его модификацию - или выбрать ее из списка кранов.

Прибор безопасности грузоподъемных кранов (ограничитель нагрузки) ОНК-160, ОНК-160С

Ограничитель ОНК 160 - это последователь прибора ОНК-140. А ОНК-160С - это замена прибора ОНК-140 для автомобильных и самоходных кранов.

В состав прибора ОНК-160С входят следующие компоненты:

Блок отображения информации БОИ

На внешнем индикаторном табло отображает информацию о работе ограничителя. Например, текущую длину стрелы, предельно допустимую и текущую нагрузку на крюке и т.д.

Внутри блока расположена плата контроллера - фактически, аналог материнской платы персонального компьютера, а также элементы, отвечающие за питание ограничителя грузоподъемности.

Датчик наклона стрелы ДНС

Предназначен для измерения угла наклона стрелы крана - от этого зависит текущая разрешенная грузоподъемность.

Датчик длины стрелы ДДС

С его помощью определяется текущая длина стрелы, если у крана она телескопируемая, а также передаются питание на оголовок стрелы и сигнал от контроллера оголовка КОС.

В состав данного датчика также входят:

Устройство пружинное УПр-02

Или пружина отдельно

Датчик вылета ДВ

Датчик, в который интегрированы ДДС и ДНС. Т.е. данный датчик измеряет и угол наклона стрелы, и ее длину. В его состав также входит устройство пружинное, а также:

Плата управления 043-05 (для некоторых ДВ)

Контроллер оголовка стрелы КОС

Аналог модуля защиты от опасного напряжения МЗОН прибора ОНК-140. Предназначен для обнаружения в опасной близости от стрелы крана линй электропередач переменного тока.

Контроллер поворотной части КПЧ, контроллер неповоротной части КНЧ.

Служебные части прибора ОНК-160. Предназначены для коммутации датчиков, установленных на поворотной и неповоротной частях подъемного крана, и блока обработки информации.

Датчик азимута

Предназначен для контроля за поворотной платформой крана. В случае наличия опасных для крана помех в зоне его работы возможно выставление координатной защиты по углу поворота (т.н. "стена") и по подъему стрелы ("потолок").

Датчик давления цифровой ДДЦ, датчик давления аналоговый ДДА.

Устанавливаются в поршневую и штоковую полости гидроцилиндра подъема стрелы. Предназначены для определения текущего веса поднимаемого груза.

Датчик угла маятниковый цифровой ДУГМЦ

Предназначен для определения текущего угла наклона стрелы. Не имеет механического поводка, в корпус встроена микросхема, определяющая свое положение относительно горизонта бесконтактным образом.

Датчик усилия цифровой ДУЦ

Устанавливается взамен датчиков давления ДДА и ДДЦ на краны с электрическим приводом подъема стрелы.

Также прибор может быть укомплектован другими датчиками необходимыми для работы прибора на конкретном кране.

Руководство по эксплуатации прибора ОНК-160

Основные отличия прибора ОНК-160С от ОНК-140:

Все датчики теперь цифровые. Т.е. сами-то датчики, конечно, аналоговые, но в них встроен аналогово-цифровой преобразователь. И теперь связь между блоком и датчиками цифровая, а значит, более помехозащищенная;

Другая сторона этой медали - датчики у ОНК-140 и ОНК-160 невзаимозаменяемы.

Датчик угла теперь объединен с датчиком длины стрелы - меньше сварных работ;

Память БОД теперь на бОльшее число кранов - значит, модификаций стало меньше;

Регистратор параметров отвечает современным требованиям и приобрел более современный интерфейс. Считывающее устройство, как и раньше, в комплект поставки не входит;

Изменился в более удобную сторону интерфейс настройки прибора. Как и прежде, это делается с помощью средств самого прибора, без дополнительного оборудования.

«ОАО АРЗАМАССКИЙ ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАГРУЗКИ КРАНА ОНК – 140 Инструкция по монтажу, пуску и регулированию...»

ОАО АРЗАМАССКИЙ

ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАГРУЗКИ КРАНА

Инструкция по монтажу, пуску

и регулированию

ЛГФИ.408844.009 ИМ

1 Общие указания 3

2 Меры безопасности 3

3 Монтаж ограничителя на кране 3

3.1 Состав изделия 3

3.2 Установка датчика угла наклона стpелы маятникового 3

3.3 Установка датчика длины стрелы 5

3.4 Установка датчика азимута 6

3.5 Установка преобразователей давления 7

3.6 Установка блока обработки данных 8

3.7 Установка конечного выключателя короткой стрелы 8

3.8 Установка модуля защиты от опасного напряжения 8

3.9 Подключение ограничителя к электросхеме крана 9 4 Регулирование 9

4.1 Подготовка ОНК к регулированию 11

4.2 Настройка канала датчика поворота платформы (азимута) 14

4.3 Ввод кода программы (типа крана) 14

4.4 Настройка канала длины стрелы 16

4.5 Настройка канала вылета стрелы 18

4.6 Настройка канала веса груза и срабатывания ограничителя 19 4.6.1 Ввод температуры окружающего воздуха 19 4.6.2 Занесение коэффициента штокового датчика 20 4.6.3 Настройка давления в штоковой полости 14 4.6.4 Занесения коэффициента поршневого датчика давления 14 4.6.5 Настройка канала веса груза 14 4.6.6 Подстройка срабатывания ограничителя при работе с гуськом и на неполном опорном контуре 24 4.6.7 Установка режима работы модуля защиты от опасного напряжения 25

4.7 Занесение даты установки ограничителя на кран 25

4.8 Настройка каналов ПрД Р1, Р2, Р3 26

4.9 Настройка каналов измерения температуры охлаждающей жидкости и масла 26

4.10 Настройка канала давление масла в двигателе 27

4.11 Настройка системы противопосадки груза 27 5 Комплексная проверка 28 6 Сдача смонтированного и состыкованного изделия 29 Настоящая инструкция является руководящим документом при монтаже и регулировании ограничителя нагрузки крана ОНК-140-ХХ (Х - целое число от 0 до 9) модификаций ОНК-140, ОНК-140-03, ОНК-140-04, ОНК-140-12, ОНК-140-13, ОНК-140-14, ОНК-140-23, ОНК-140-32, ОНК-140-33, ОНК-140-37, ОНК-140-43, ОНК-140-47, ОНК-140-57, ОНК-140-61, ОНК-140-86 … ОНК-140-89, ОНК-140-94, ОНКОНК-140-112, ОНК-140-117, ОНК-140-119, ОНК-140-124, ОНК-140-125, ОНК- 140-128, ОНК-140-133, ОНК-140-135 (в дальнейшем - ОНК или ограничитель) на кране.

Инструкция предназначена для наладчиков крановых заводов и специалистов ремонтных и сервисных предприятий.

Примечание - Адреса предприятий, выполняющих сервисное обслуживание и ремонт ОНК-140, приведены в перечне ЛГФИ.408844.009 Д3.

В инструкции изложены: указания по монтажу составных частей ОНК на кране, порядок их подключения к электросхеме крана, настройка и проверка работоспособности ОНК.

При проведении работ по монтажу и пуску ограничителя на кране дополнительно следует руководствоваться паспортом ЛГФИ.408844.009-ХХ ПС и руководством по эксплуатации ЛГФИ.408844.009-ХХ РЭ для соответствующей модификации ОНК.

1 Общие указания К работам по монтажу и пуску ОНК на кране допускаются аттестованные специалисты, изучившие настоящий документ, руководство по эксплуатации и имеющие разрешение (рекомендации) территориального управления РОСТЕХНАДЗОРа на право проведение пуско-наладочных работ приборов безопасности на кране.

Перед вводом ОНК в эксплуатацию провести внешний осмотр ограничителя:

Извлечь ОНК из транспортной тары;

Проверить наличие эксплуатационной документации и комплектность ограничителя по его паспорту;

Проверить наличие и целостность органов управления и индикации на передней панели блока обработки данных (БОД);

Проверить целостность покрытий, окраски и пломбировки составных частей (блоков и датчиков) ОНК.

2 Меры безопасности Ограничитель не содержит источников опасности для обслуживающего персонала и при его эксплуатации необходимо руководствоваться "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" и настоящим документом.

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ НА КРАНЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ

ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБЕСТОЧЕН.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ НАСТРОЙКУ И РЕГУЛИРОВКУ ОГРАНИЧИТЕЛЯ НА КРАНЕ ЛИЦАМ, НЕ ИМЕЮЩИМ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ И

УДОСТОВЕРЕНИЯ НА ПРАВО ПРОВЕДЕНИЯ УКАЗАННЫХ РАБОТ.

3 Монтаж ограничителя на кране К работам по монтажу ограничителя ОНК-140 на кране допускаются специалисты, имеющие право на проведение пуско-наладочных работ приборов безопасности на кране.

Работы с применением сварки должны выполняться предприятиями, обеспечивающими производство работ в полном соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" (ПБ 10-382-00), действующих руководящих документов (РД), государственных стандартов и других нормативных документов, и имеющими соответствующее разрешение на выполнение указанных видов работ.

При выполнении работ на металлоконструкциях крана с применением сварки все комплектующие изделия и материалы должны применяться в соответствии с действующими государственными стандартами и нормативной документацией.

При комплектовании ОНК узлами и деталями, изготовленными несколькими предприятиями, ответственность за качество изготовления в целом, за соответствие Правилам и другой нормативной документации, а также за оформление технической документации (внесение изменений в эксплуатационную документацию прибора и крана) несет предприятие, осуществляющее монтаж, регулировку и проверку работы (с участием представителя владельца грузоподъемной машины) ограничителя на кране.

При выполнении работ по п. 3 измерение расстояний проводить рулеткой измерительной металлической класса точности 2 по ГОСТ 7502-98 (например, ЗПК3-100АУЛ/1).

Рулетка должна быть поверена.

3.1 Состав изделия

В состав изделия входят:

Блок обработки данных (БОД);

Датчик угла подъема стрелы маятниковый (ДУГМ);

Модуль защиты от опасного напряжения (МЗОН)

Датчик угла поворота платформы (ДУГ) [датчик азимута (ДА)];

Датчик длины стрелы (ДД);

Преобразователи давления (ПрД; 4 шт. для ОНК-140-04 и 5 шт. для остальных модификаций ограничителя);

Датчик температуры ТМ-100В.

3.2 Установка датчика угла наклона стрелы маятникового Установить ДУГМ на корневой секции стрелы на расстоянии не более 5 м от оси крепления стрелы (см. рисунок 1). Для этого на боковой поверхности стрелы (со стороны кабины) приварить две бобышки (с резьбой М6 под крепежные винты) так, чтобы поперечная ось симметрии бобышек, установленных друг от друга на расстоянии 116 мм, была параллельна продольной оси симметрии стрелы.

–  –  –

Закрепить датчик с помощью двух винтов М6 10 с пружинными шайбами. При этом правый крепежный винт затягивать по середине регулировочной прорези датчика.

Закрепить (без провисания) жгут датчика.

Место стыковки разъемов датчика и соединительного жгута крана, а также сам жгут должны быть защищены от прямого попадания воды на эти разъемы и стока в них воды по жгуту.

2 При расположении кабины крановщика справа от стрелы датчик необходимо установить так, как показано на рисунке 1: крышка датчика направлена к стреле, жгут - вниз.

3.3 Установка датчика длины стрелы Перед установкой ДД (для повышения точности измерения длины стрелы) необходимо убрать (отрезать) с его барабана излишки троса (кабеля). На барабане должно остаться количество витков, равное максимальной длине стрелы крана в метрах плюс 1 м (например, если длина стрелы 30,1 м, то на барабане должно быть 31,1 м).

Установить ДД на корневой секции стрелы на расстоянии 1-2 м от кабины крана. Для этого на боковой поверхности стрелы приварить три бобышки (с резьбой М10 под крепежные болты) так, как показано на рисунке 2.

Датчик длины стрелы может быть установлен как с левой, так и с правой стороны стрелы на уголке (как можно ближе к стреле), при этом направление его вращения при увеличении длины стрелы должно совпадать с направлением, указанным стрелкой на барабане.

–  –  –

2° Рисунок 2 - Установка датчика длины и разметка мест его крепления Для исключения возможности попадания воды, выход жгута датчика должен быть направлен вертикально вниз (к земле).

С целью обеспечения намотки троса на барабан без пропусков в один-два слоя, плоскость вращения барабана расположить под небольшим углом (2-4°) к оси приводного троса путем установки (надеть на винт 2) под уголок одной-двух шайб толщиной 3 мм.

На каждой секции стрелы установить направляющие, исключающие провисания троса. Для обеспечения намотки троса на барабан в один слой, направляющую на корневой секции стрелы установить на расстоянии 2 м от барабана. При этом расстояние от стрелы до центра направляющей 1 должно быть равно расстоянию от стрелы до середины барабана датчика.

Закрепить датчик с помощью трех болтов М10 15 с пружинными шайбами.

Снять с ДД транспортировочную скобу.

Произведя установку ДД, полностью втянуть телескоп и намотать тpос на баpабан.

Закpутить баpабан (по направлению, указанному стрелкой) на 4-4,5 обоpота от свободного состояния пружины при минимальной длине стрелы и, удерживая барабан в таком состоянии, закрепить конец троса барабана на оголовке стрелы.

Подключить контакты К1-К4 токопроводящего троса к электрооборудованию оголовка стрелы согласно схеме соединений крана.

ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ДАТЧИКА, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВРАЩЕНИЕ БАРАБАНА В НАПРАВЛЕНИИ, ПРОТИВОПОЛОЖНОМ УКАЗАННОМУ СТРЕЛКОЙ НА БАРАБАНЕ.

3.4 Установка датчика азимута Нарезать резьбу М24 на оси вращения 2 крана (см. рисунок 3).

Навернув ведущую шестерню 3 датчика азимута (ДА) на ось вращения 2, зафикси

–  –  –

3.5 Установка преобразователей давления Преобразователи давления служат для измерения давлений в поршневой и штоковой полости гидроцилиндра подъема стрелы и магистралях крана.

В ОНК применяются однотипные ПрД (рисунок 4).

В комплект поставки рассматриваемых модификаций ОНК может входить до пяти ПрД.

Номер 4000-9000

–  –  –

ПрД устанавливаются в магистрали крана в соответствии со значением числа в двух последних цифрах порядкового номера.

Преобразователь давления с меньшим значением двух последних цифр порядкового номера (по сравнению с порядковыми номерами других преобразователей) устанавливают в поршневую полость гидроцилиндра подъема стрелы (ПрД П), остальные преобразователи по мере возрастания числа устанавливают соответственно в штоковую полость гидроцилиндра (ПрД Ш), напорную магистраль Р1 (ПрД Р1), напорную магистраль Р2 (ПрД Р2) и магистраль управления Р3 (ПрД Р3).

Если в комплект поставки входят ПрД-01 (с длинным жгутом), то они устанавливаются в поршневую и штоковую полости в порядке возрастания числа в двух последних цифрах порядкового номера, а преобразователи ПрД (с коротким жгутом) - в магистрали Р1, Р2, Р3 в порядке возрастания этого числа.

С целью уплотнения соединений, при установке ПрД применять медные шайбы с внешним диаметром 20 мм.

3.6 Установка блока обработки данных Установить блок обработки данных (БОД), габаритные и присоединительные размеры которого показаны на рисунке 5, на передней стенке кабины крана или в его пульт управления.

Р2 Р3/ Х1 Рисунок 5 - Габаритные и присоединительные размеры БОДа Элементы крепления БОДа и его внешних соединительных жгутов должны обеспечивать возможность поворота или быстрого демонтажа блока для доступа к его боковой крышке (доступ к элементам настройки).

3.7 Установка конечного выключателя короткой стрелы Установить выключатель конечный (при его наличие в схеме крана) на оголовке стрелы таким образом, чтобы выключатель срабатывал при выдвижении третьей секции стрелы на 3 см.

3.8 Установка модуля защиты от опасного напряжения Установить МЗОН на оголовке стрелы на четыре бобышки так, чтобы продольная ось модуля была параллельна оси стрелы. Металлическое основание МЗОНа должно иметь надежный электрический контакт с металлом стрелы. Выходные провода МЗОНа должны быть направлены вниз для исключения попадания воды внутрь.

3.9 Подключение ограничителя к электросхеме крана Зашунтировать обмотки электромагнитных реле (электромагнитные распределители), на которые работают выходные реле ограничителя, диодами с обратным напряжением не менее 400 В и прямым током не менее 0,4 А (например, диодами типа Д226Б).

Соединить разъемы датчиков и разъем жгута цепей управления крана с разъемами БОДа согласно маркировки последнего.

Подключить контакты цепей жгута управления БОДа к клеммной панели крана согласно схеме соединений последнего.

При подключении ограничителя необходимо дополнительно руководствоваться схемой подключения составных частей ОНК-140-ХХ на кране, приведенной в руководстве по эксплуатации ЛГФИ.408844.009-ХХ РЭ.

4 Регулирование В данном разделе описана методика регулировки ОНК на заводеизготовителе кранов, а также после ремонта ограничителя.

Ограничитель поставляется заводом-изготовителем настроенным. Поэтому для уменьшения времени настройки ОНК на кране желательно устанавливать ограничитель в комплектации, указанной в упаковочном листе.

При эксплуатации крана необходимо пользоваться методикой подстройки ограничителя ОНК-140, изложенной в разделе "Техническое обслуживание" руководства по эксплуатации (РЭ).

Операции по настройке ограничителя, указанные в п. 4, должен проводить наладчик приборов безопасности, имеющий право на проведение регулировочных работ ОНК-140.

Для проведения настройки ограничителя на кране (п. 4) необходимы:

Рулетка измерительная металлическая с допустимым отклонением длины по классу точности 2 (например, ЗПК3-100АУЛ/1 ГОСТ 7502-98). Длина рулетки при измерении вылета должна быть не менее максимального значения вылета для данного типа крана;

Термометр для измерения температуры окружающей среды (воздуха) в диапазоне от минус 40 до плюс 40 °С с погрешностью не более ±3 °С (например, ТЛ-15 ГОСТ 28498-90 и СП-29 ТУ25-11-176-68).

Рулетка должна быть поверена.

Термометр должен иметь отметку в паспорте о его первичной поверке.

Регулировка ОНК проводится в режиме НАСТРОЙКА. При работе в этом режиме необходимо соблюдать осторожность, так как в нем разрешены все движения крану и сигналы на останов крана по перегрузке не формируются.

Для исключения потери параметров настройки из-за сбоя настроечной памяти

ОНК, ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ И ПОДАВАТЬ ПИТАНИЕ НА ОГРАНИЧИТЕЛЬ

В РЕЖИМЕ НАСТРОЙКА.

ПРИ АВАРИЙНОМ ОТКЛЮЧЕНИИ ПИТАНИЯ НАСТРОЙКУ ОГРАНИЧИТЕЛЯ

ПО СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПОДРАЗДЕЛУ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИИ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНО.

В режиме НАСТРОЙКА на индикаторы жидкокристаллические цифровые (ИЖЦ) блока обработки данных выдаются:

На верхней ИЖЦ - номер (код) настраиваемого параметра (см. таблицу 1);

На средний ИЖЦ - значение настраиваемого параметра;

На нижний ИЖЦ - процент использования разрядной сетки АЦП (не контролировать).

При отображении на верхнем ИЖЦ кода "НХХ" возможен только контроль измеряемого параметра, а также переход (путем нажатия кнопки ВЫБОР П) к просмотру следующего параметра.

При отображении кода "НХХ.0" возможна установка нуля параметра.

При коде "НХХ.1" производится установка максимального значения параметра и его занесение в память ОНК.

Таблица 1 Параметр код наименование Н00 Тип крана Н01 Длина стрелы Н02 Вылет стрелы Температура окружающего воздуха Н03 Н04 Температурный коэффициент ухода нуля штокового датчика давления Н05 Давление в штоковой полости Н06 Температурный коэффициент ухода нуля поршневого датчика давления Н07 Масса груза (давление в поршневой полости) Н08 Масса груза при работе с гуськом Н09 Температура охлаждающей жидкости Н10 Температура масла в двигателе Н11 Давление масла в двигателе Н12 Давление на датчике Р1 Н13 Давление на датчике Р2 Н14 Давление на датчике Р3 Н15 Установка режима работы с модулем защиты от опасного напряжения

Используется для автоматической корректировки температурного ухода нуля датчиков давления

4.1 Подготовка ОНК к регулированию Перед выполнением любых регулировок ограничитель должен быть выдержан во включенном состоянии не менее 5 мин (для стабилизации параметров датчиков) при температуре, при которой будет производиться регулирование.

4.1.1 Снять крышку окна БОДа, открывающую доступ к регулировочным резисторам R1, R2 и переключателю РАБОТА–НАСТРОЙКА (см. рисунок 6).

–  –  –

4.1.2 Установить переключатель РАБОТА–НАСТРОЙКА в положение РАБОТА.

Включить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

Проконтролировать загорание светодиодного индикатора ВКЛ на передней панели БОДа (см. рисунок 7).

Примечание - Ограничитель ОНК-140 не имеет собственного переключателя для подачи напряжения питания.

После прохождения теста ограничитель должен перейти в рабочий режим и на ИЖЦ БОДа должны отображаться значения параметров крана.

Если после прохождения теста самоконтроля на верхний ИЖЦ выдается какой-либо код неисправности (сообщение вида "E XX", где Х - целое число от 0 до

9) составной части ограничителя или ее цепей (см. таблицу в пункте "Возможные неисправности ограничителя и способы их устранения" руководства по эксплуатации ЛГФИ.408844.009-ХХ РЭ), устраните неисправность в соответствии с рекомендациями указанной таблицы.

Если после прохождения теста на верхний индикатор БОДа выдается код "Е 30" или код "Е 31", необходимо выполнить операции по п. 4.1.3 (ввести режим работы крана).

4.1.3 Ввести режим работы крана: основная стрела, опоры выдвинуты, запасовка равна максимальной.

Для этого нажать кнопку установки кратности запасовки полиспаста (46, - см.

рисунок 7). При этом на индикаторы БОДа выдаются:

На верхний ИЖЦ - номер модификации ограничителя (первые две цифры отображаемого кода) и тип крана (последние две цифры);

На средний ИЖЦ - кратность запасовки;

На нижний ИЖЦ - цифровой код режима работы опорного контура и стрелового оборудования с символом "Р – " впереди.

Кнопкой выбора стрелового оборудования и опорного контура (45) установить режим работы "Р-00" (основная стрела, опоры выдвинуты полностью), а кнопкой установки запасовки (46) - режим максимальной запасовки.

НОРМА СТОП 90% ТС ВКЛ

–  –  –

Рисунок 7 - Расположение органов управления и элементов индикации на панели БОДа Нажать кнопку "" (40, - кнопка занесения режима в память ОНК).

После нажатия кнопки "" ограничитель переходит в рабочий режим, работа крана разрешается.

Примечание - Если на кране используется только один режим работы (работа с основной стрелой на выдвинутых опорах), то после включения питания ОНК переходит сразу в рабочий режим и операции по п. 4.1.3 можно не выполнять.

4.1.4 Установить стрелу крана в положение, диаметрально противоположное положению кабины машины.

4.1.5 Убедившись в правильности занесения режима работы крана, проверить работоспособность ОНК и концевых выключателей крана по пункту "Тестовый контроль" руководства по эксплуатации ЛГФИ.408844.009-ХХ РЭ.

4.1.6 Нажать кнопку ТЕСТ для выхода в рабочий режим.

4.2 Настройка канала датчика поворота платформы (азимута) 4.2.1 Выключить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

4.2.2 Выполнить операции по п. 4.1.2.

4.2.3 Развернуть стрелу крана на 180° по часовой стрелке относительно кабины (см. рисунки 8, 9) таким образом, чтобы линия передней стенки кабины была параллельна линии среза настила шасси.

–  –  –

4.2.4 Нажать кнопку ТЕСТ.

После прохождения теста на среднем ИЖЦ появится имя параметра "AL" (альфа).

4.2.5 Нажимая кнопку "+" (37), добиться отображения на среднем ИЖЦ параметра "GA" (гамма). При этом на нижний ИЖЦ должен выдаваться угол поворота платформы относительно кабины машины (в градусах) по часовой стрелке.

4.2.6 Вращая ведущую шестерню датчика азимута на оси крана, установить на нижнем ИЖЦ значение 180.0 с погрешностью ±1°.

4.2.7 Застопорить гайкой ведущую шестерню датчика.

4.2.8 Нажать кнопку ТЕСТ для выхода в рабочий режим.

4.3 Ввод кода программы (типа крана) 4.3.1 Выключить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

4.3.2 Выполнить операции по п. 4.1.2.

4.3.3 Установить переключатель РАБОТА–НАСТРОЙКА БОДа в положение НАСТРОЙКА.

Кнопкой 44 установить на верхнем ИЖЦ код "Н00.1" (см. рисунок 10). При этом на средний ИЖЦ выдается код типа крана в соответствии с таблицей 2.

Показания на нижнем ИЖЦ не контролировать.

Примечания 1 Набор кода настраиваемого параметра кнопкой ВЫБОР П возможен лишь тогда, когда на верхнем ИЖЦ отображается код параметра "НХХ".

2 При кодах "НХХ.0" (настройка нуля) и "НХХ.1" (настройка максимального значения) набор невозможен. В этом случае для выбора кода настраиваемого параметра необходимо предварительно набрать кнопкой 44 код "НХХ".

–  –  –

Н00.1 ХХ 40 ТЕСТ 4.4.3 Выполнить операции по п. 4.1.2 (ОНК перейдет в рабочий режим и на индикаторах появятся значения параметров крана).

4.4.4

4.4.5 Втянуть стрелу полностью.

4.4.5.1 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ сообщения "Н01" (Настройка длины стрелы). При этом на ИЖЦ выдаются:

На средний ИЖЦ - значение измеренной длины стрелы;

На нижний - процент использованного диапазона сопротивления датчика.

При полностью втянутой стреле он должен быть равен 5±2.

Если число на нижнем индикаторе не укладывается в диапазон 3-7, необходимо:

Для грубого увеличения числа - повернуть барабан на один оборот и навернуть на него провисший трос;

Для уменьшения числа - снять с барабана один виток троса.

Для более точного изменения числа нужно открепить трос с оголовка стрелы и, вытягивая или отпуская трос, получить необходимое число, затем закрепить трос на оголовке.

При исправном датчике указанное выше число должно получаться при начальной закрутке пружины барабана на 4-5 оборотов от свободного состояния.

Примечания 1 Набор кода настраиваемого параметра кнопкой ВЫБОР П возможен лишь тогда, когда на верхнем ИЖЦ отображается код параметра "НХХ".

2 При кодах "НХХ.0" (настройка нуля) и "НХХ.1" (настройка максимального значения) набор невозможен. В этом случае для выбора кода настраиваемого параметра необходимо предварительно набрать кнопкой 44 код "НХХ".

4.4.5.3 Нажать кнопку "" (40, см. рисунок 11).

–  –  –

40 40 4.4.6 Полностью выдвинуть стрелу.

4.4.6.2 Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), набрать на среднем ИЖЦ значение максимальной длины стрелы для настраиваемой модификации ОНК.

Примечание - Если удерживать кнопку в нажатом состоянии более 5 с, то изменение числа происходит автоматически.

4.4.6.3 Нажать на время 1 с кнопку "" (40) и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку (см. рисунок 12).

4.4.7 Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н01" и проконтролировать правильность его ввода.

4.4.8

4.5 Настройка канала вылета стрелы Настройку канала вылета проводить только после выполнения операций по п.

4.4 без груза.

Подать питание на ограничитель.

Полностью втянуть стрелу.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

Нажать кнопку ТЕСТ. После прохождения теста на среднем индикаторе появится сообщение "AL" (альфа), на нижнем - угол наклона стрелы.

Установить стрелу крана под углом 45° по показаниям на нижнем индикаторе или по квадранту.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.

Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), установить на верхнем ИЖЦ код "Н02" (Индикация вылета стрелы, - см. рисунок 13).

Примечания 1 Набор кода настраиваемого параметра кнопкой ВЫБОР П возможен лишь тогда, когда на верхнем ИЖЦ отображается код параметра "НХХ".

2 При кодах "НХХ.0" (настройка нуля) и "НХХ.1" (настройка максимального значения) набор невозможен. В этом случае для выбора кода настраиваемого параметра необходимо предварительно набрать кнопкой 44 код "НХХ".

–  –  –

Измерить по рулетке с погрешностью ±2 см значение вылета стрелы.

Изменяя положение датчика угла наклона стрелы, добиться отображения на среднем ИЖЦ значения вылета на три сантиметр больше измеренного значения вылета по рулетке.

Затянуть винты крепления датчика.

Поднять стрелу на вылет 3,0 м.

Опустить крюк до высоты (1,3±0,2) м от земли.

Нажимая кнопку 44, установить на верхнем ИЖЦ код "Н02.1" (рисунок 14). При этом на средний ИЖЦ выдается значение вылета.

Измерить рулеткой значение вылета стрелы с погрешностью ±2 см (с погрешностью ±3 см при значениях вылета свыше 44 м).

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), набрать на среднем ИЖЦ значение вылета на пять сантиметра больше измеренного значения вылета по рулетке.

Нажать на время 1 с кнопку "" (40) и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку (см. рисунок 14).

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н02" и проконтролировать правильность его ввода.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

4.6 Настройка канала веса груза и срабатывания ограничителя Выключить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

Выполнить операции по п. 4.1.2 (ОНК перейдет в рабочий режим и на индикаторах появятся значения параметров крана).

Заглушить двигатель или отключить гидронасосы крана.

4.6.1 Ввод температуры окружающего воздуха 4.6.1.1 Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.

4.6.1.2 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н03" (Настройка канала измерения температуры окружающего воздуха). При этом на средний ИЖЦ выдается значение измеренной температуры окружающего воздуха.

Примечания 1 Набор кода настраиваемого параметра кнопкой ВЫБОР П возможен лишь тогда, когда на верхнем ИЖЦ отображается код параметра "НХХ".

2 При кодах "НХХ.0" (настройка нуля) и "НХХ.1" (настройка максимального значения) набор невозможен. В этом случае для выбора кода настраиваемого параметра необходимо предварительно набрать кнопкой 44 код "НХХ".

4.6.1.3 Измерить температуру окружающего воздуха с помощью термометра.

Если значение измеренной температуры воздуха отличается от значения, выдаваемого на средний ИЖЦ, более чем на 3 °С, необходимо:

Нажимая кнопку 44, установить на верхнем индикаторе код "Н03.1" (см. рисунок 15);

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя показания среднего ИЖЦ, значение температуры, равное показаниям термометра.

4.6.1.4 Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку.

4.6.1.5 Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н03" и проконтролировать правильность его ввода.

–  –  –

Рисунок 15 - Ввод температуры Рисунок 16 - Ввод температурного коэффициента 4.6.2 Занесение коэффициента штокового датчика 4.6.2.1 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н04" (Занесение температурного коэффициента штокового ПрД). При этом на средний ИЖЦ выдается значение коэффициента, занесенное ранее в память ОНК.

Значение коэффициента указывается в первых трех позициях порядкового номера ПрД, нанесенного на его жгут (см. рисунок 4) и состоит из буквы, обозначающей знак коэффициента (П - плюс, М - минус), и двух цифр, обозначающих значение коэффициента.

Примечание - Число в двух последних разрядах номера штокового ПрД имеет большее значение по сравнению с аналогичным числом номера поршневого ПрД.

Если значение коэффициента, указанное на жгуте ПрД, отличается от значения, выдаваемого на средний ИЖЦ, нажатием кнопки 44 установить на верхнем ИЖЦ код "Н04.1", а затем, нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить на среднем ИЖЦ значение коэффициента для штокового ПрД (см. рисунок 16 для коэффициента М11), причем знак плюс на индикаторе не отображается, а знак минус отображается символом "–".

4.6.2.2 Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку.

4.6.2.3 Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н04" и проконтролировать правильность его ввода.

4.6.3 Настройка давления в штоковой полости 4.6.3.1 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н05" (Настройка канала штокового давления). При этом на средний ИЖЦ выдается значение измеренного давления в штоковой полости гидроцилиндра подъема стрелы.

Примечание - Показания нижнего ИЖЦ не контролировать.

4.6.3.2 При выключенных гидронасосах потянуть рукоять подъема стрелы на себя (для сброса давления в штоковой полости) и удерживать ее в этом состоянии до тех пор, пока не перестанет уменьшаться значение давления на средний ИЖЦ.

4.6.3.3 Отпустить рукоять и снова потянуть его на себя.

4.6.3.4 Отпустить рукоять.

4.6.3.5 Резистором R2 установить давление в штоковой полости равным 0,5-0,9.

Примечание - В кранах, в которых не удается сбросить давление в штоковой полости указанным выше образом, необходимо: положить стрелу на опорную стойку, заглушить двигатель крана, вывернуть преобразователь давления из штоковой полости и вращением винта регулировочного резистора R2 установить на среднем ИЖЦ значение давления в штоковой полости равным 0-0,1.

4.6.4 Занесения коэффициента поршневого датчика давления 4.6.4.1 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н06" (Занесение температурного коэффициента поршневого ПрД). При этом на средний ИЖЦ выдается значение коэффициента, занесенное ранее в память ОНК.

Если значение коэффициента, указанное на жгуте ПрД, отличается от значения, выдаваемого на средний ИЖЦ, нажатием кнопки 44 установить на верхнем ИЖЦ код "Н06.1", а затем, нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить на среднем ИЖЦ значение коэффициента для поршневого ПрД аналогично п. 4.6.2 (см. рисунок 16).

4.6.4.2 Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку.

4.6.4.3 Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н06" и проконтролировать правильность его ввода.

4.6.5 Настройка канала веса груза

При выполнении операций по п. 4.6.5 использовать:

Набор аттестованных испытательных грузов, масса которых измерена с погрешностью не более ±1 %;

Рулетку измерительную металлическую с допустимым отклонением длины по классу точности 2 (например, ЗПК3-100АУЛ/1 ГОСТ 7502-98). Длина рулетки при измерении вылета должна быть не менее максимального значения вылета для данного типа крана;

Вылет должен быть установлен по рулетке с погрешностью не более ±2 см (с погрешностью не более ±3 см при значениях вылета свыше 44 м).

Запустить двигатель крана и включить гидронасосы.

Полностью втянув стрелу, развернуть стрелу в рабочую зону.

Зацепить на крюк груз c массой (0,1±0,005) т.

4.6.5.1 Опуская стрелу, установить вылет равным (4,5±0,2) м.

С целью снятия механических напряжений в узлах крепления стрелы, повернуть стрелу на небольшой угол сначала вправо, затем влево.

Опустить груз и крюковую обойму на землю (канаты разгружены).

Медленно поднять крюковую обойму и груз на высоту (1,3±0,2) м.

Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н07" (Настройка канала веса поднимаемого груза). При этом на средний ИЖЦ выдается текущее значение массы груза на крюке.

Примечание - Показания нижнего ИЖЦ не контролировать.

Резистором R1 установить, контролируя показания на среднем ИЖЦ, значение массы груза для данного типа крана:

а) с учетом массы крюка:

0,1±0,01 - для кранов КС-2574, КС-5479, КС-6476А, КС-35716, КС-45719, КС-55713, КС-55715, КС-55727-2, МКАТ-16, МКАТ-20, МКАТ-25, МКТ-20, МКТБ-30;

0,3±0,01 - для кранов КС-3579-2, КС-45729А;

0,55±0,01 - для кранов КС-6476А, КС-6476М, КС-6478, КС-6973, если запасовка 4;

0,60±0,01 - для кранов КС-6476А, КС-6476М, КС-6973, если запасовка 12;

0,44±0,01 - для кранов КС-5576А, КС-5576Б, КС-5576К, КС-55717, КС-55717А, КС-55721, КС-55729; КС-55729-1, КС-55729-2, КС-55729Б, КС-55729В, КС-59711;

0,38±0,01 - для кранов КС-5476А, КС-55713-1Б, КС-55713-6Б;

б) без учета массы крюка:

0,06±0,01 - для кранов КС-5476, КС-6476, КС-45716, КС-55713 (код 33.04), КС-55716.

4.6.5.2 Втянуть стрелу полностью.

На минимальном вылете стрелы, указанном в таблице 5, поднять груз, масса которого для данного типа крана указана в той же таблице.

Масса поднимаемого груза не должна отличаться от значения, указанного в таблице 5, более чем на ±1 %.

–  –  –

Опустить груз.

Медленно поднять груз.

Нажимая кнопку 44, добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н07.1".

Нажимая кнопку "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя по показаниям среднего ИЖЦ, значение массы груза на канатах, указанное в правом столбце таблицы 5 для настраиваемой модификации ОНК.

4.6.5.3 Выдвинуть стрелу полностью.

На максимальном вылете стрелы, указанном в таблице 5, поднять груз, масса которого для данного типа крана указана в той же таблице (вылет устанавливать опусканием стрелы с грузом).

Опустить груз.

Медленно поднять груз.

Резистором R1 установить, контролируя показания на среднем индикаторе, значение массы груза, указанной для данного типа крана в правом столбце таблицы 5 для максимального вылета.

4.6.5.4 Повторить операции по пп. 4.6.5.2, 4.6.5.3.

4.6.5.5 Установить переключатель в окне БОДа в положение РАБОТА.

Закрыть и опломбировать крышку люка БОДа.

4.6.6 Подстройка срабатывания ограничителя при работе с гуськом и на неполном опорном контуре При полностью выдвинутой стреле с гуськом медленно поднять минимальный груз на максимальном вылете (вылет установить по рулетке).

Убедиться [по цифровому коду режима работы опорного контура и стрелового оборудования с символом "Р – " впереди на нижнем ИЖЦ БОДа и включенному светодиодному индикатору, указывающему на работу крана с гуськом, - (см. рисунок 7)], что ограничитель находится в режиме работы с гуськом Выключить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

Выполнить операции по п. 4.1.2.

Установить переключатель РАБОТА–НАСТРОЙКА в положение НАСТРОЙКА.

Опустить груз.

Медленно поднять груз.

Нажимая кнопки 36, 44, добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н08.1".

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя по показаниям среднего ИЖЦ, значение массы груза на канатах.

Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку. После этого на средний ИЖЦ выдается значение введенной массы груза.

Аналогичным образом выполняется подстройка значения массы груза на канатах при работе на неполном опорном контуре для кранов типа КС-55717, при этом перед переходом в режим НАСТРОЙКА необходимо убедиться (по индикаторам БОДа), что ОНК находится в режиме работы на неполном опорном контуре.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

4.6.7 Установка режима работы модуля защиты от опасного напряжения 4.6.7.1 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ кода "Н15" [Занесение признака наличия модуля защиты от опасного напряжения (МЗОНа) в составе ОНК]. При этом на средний ИЖЦ выдается значение коэффициента, занесенное ранее в память ОНК.

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить на среднем ИЖЦ требуемое значение коэффициента:

0, если МЗОН не входит в комплект поставки ОНК;

1, если в комплект поставки ограничителя входит МЗОН со сферическим пластмассовым кожухом;

2, если в комплект поставки ОНК входит МЗОН с прямоугольным металлическим кожухом.

Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку. После этого на средний ИЖЦ выдается значение введенного коэффициента.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

4.7 Занесение даты установки ограничителя на кран

ВНИМАНИЕ! ОПЕРАЦИИ ПО П. 4.7 ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВКЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ НА КРАНЕ.

4.7.1 Выключить тумблер ПИТАНИЕ на пульте управления крана.

4.7.2 Выполнить операции по п. 4.1.2.

4.7.3 Установить переключатель в окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.

4.7.4 Нажать и отпустить кнопку ЧАСЫ (42).

При этом на ИЖЦ выдается дата установки ограничителя на кран:

На средний ИЖЦ - число и месяц (число отображается в двух старших - левых - разрядах индикатора);

На нижний ИЖЦ - год.

4.7.5 Последовательным нажатием кнопки ЧАСЫ (42) выбрать параметр (число, месяц или год), подлежащий корректировке, и с помощью кнопок "+" (37) и "–" (38) откорректировать значение даты установки ограничителя на кран.

Нажать на время 1 с кнопку "".

4.7.6 Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

4.8 Настройка каналов ПрД Р1, Р2, Р3 Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться отображения на верхнем ИЖЦ сообщения "НХХ" (ХХ = 12, 13, 14). При этом на средний ИЖЦ выдается измеренное значение давления на настраиваемый ПрД (Р1, Р2 или Р3).

Задать на преобразователь нулевое давление (0 атмосфер) путем выключения гидравлических насосов крана.

С целью сброса давлений из гидравлических магистралей, отклонить поочередно все рукояти управления краном сначала вперед, затем назад.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "НХХ.0" (ХХ = 12,13,14).

Нажать на время 1 с кнопку "" (40), проконтролировать короткий звуковой сигнал, затем отпустить кнопку.

4.9 Настройка каналов измерения температуры охлаждающей жидкости и масла Прогреть двигатель.

Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться отображения на верхнем ИЖЦ сообщения "Н09" (Настройка температуры охлаждающей). При этом на средний ИЖЦ выдается значение измеренной температуры.

Установив тумблер ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ в кабине водителя в положение КАБИНА ВОДИТЕЛЯ, измерить температуру охлаждающей жидкости по индикатору в кабине водителя.

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н09.1".

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя по показаниям среднего ИЖЦ, значение измеренной температуры.

Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку (см. рисунок 12). После этого на средний ИЖЦ выдается значение введенной температуры.

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н09."

Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ сообщения "Н10" (Настройка температуры масла). При этом на средний ИЖЦ выдается значение измеренной температуры.

Измерить температуру масла с помощью термометра.

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н10.1".

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя по показаниям нижнего ИЖЦ, значение измеренной температуры, если величина температуры на среднем ИЖЦ отличается от измеренной более чем на 2°С.

Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку. После этого на средний ИЖЦ выдается значение введенной температуры.

4.10 Настройка канала давление масла в двигателе Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться появления на верхнем ИЖЦ сообщения "Н11" (настройка канала давления масла в двигателе).

Нажимая кнопку 44, добиться появления на верхнем ИЖЦ сообщения "Н11.0".

Заглушить двигатель и через 5 мин (чтобы упало давление масла в двигателе) нажать на время 1 с кнопку "" (40).

Запустить двигатель.

Установив тумблер ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ в кабине водителя в положение КАБИНА ВОДИТЕЛЯ, измерить давление масла в двигателе по индикатору в кабине водителя.

Установить тумблер ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ в кабине водителя в положение КАБИНА КРАНОВЩИКА.

Нажимая кнопку 44, добиться появления на верхнем ИЖЦ сообщения "Н11.1".

При этом на средний ИЖЦ выдается значение измеренного давления.

Нажимая кнопки "+" (37) и "–" (38), установить, контролируя по показаниям среднего ИЖЦ, значение измеренного давления.

Нажать на время 1 с кнопку "" и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку. После этого на средний ИЖЦ выдается значение введенного давления.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение РАБОТА.

4.11 Настройка системы противопосадки груза Данная операция производится только для ограничителя ОНК-140-03, который производит управление тормозом основной лебедки.

Давление в гидромагистрали подъема лебедки пропорционально величине поднимаемого груза. ОНК разрешает отпускание тормоза основной лебедки только при давлении в гидромагистрали, соответствующем величине груза на крюке. Это исключает падение груза в начальный момент работы лебедки.

При грузах менее 2,5 т (по индикатору ОНК) отпускание тормоза лебедки разрешено постоянно.

4.11.1 Подключить контрольную лампу, если таковая отсутствует на пульте управления крана, параллельно электромагниту гидрораспределителя тормоза основной лебедки YA5 (между контактом 55 и массой на клеммной колодке крана).

Лампа должна гореть при массе груза на крюке (по индикатору ОНК) менее 2,5 т, т. е. когда разрешено растормаживание основной лебедки.

При не горящей лампе тормоз лебедки зажат.

Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.

Полностью втянуть стрелу.

Нажимая кнопку ВЫБОР П (36), добиться отображения на верхнем ИЖЦ сообщения "Н14" (Настройка давления на датчике Р3). При этом на средний ИЖЦ выдается измеренное значение давления в гидромагистрали подъема основной лебедки (датчик Р3 ОНК).

Нажимая кнопку 44, набрать на верхнем ИЖЦ код "Н14.1".

4.11.2 На вылете 4-5 м зацепить на крюковую обойму груз 10-15 т, не нагружая при этом крюковую обойму.

Потянуть вверх груз лебедкой и запомнить величину максимального давления, отображаемого на среднем индикаторе (Груз от земли отрывать не обязательно, давление в магистрали лебедки должно быть в пределах 50-150 атмосфер).

Опустить груз на землю, разгрузить крюковую обойму.

Наблюдая за величиной давления на среднем индикаторе и состоянием контрольной лампы, медленно начать подъем груза.

Контрольная лампа должна загореться при значениях давления на среднем индикаторе на 10-20 атмосфер меньше ранее запомненного значения.

4.11.3 Если лампа включается значительно раньше, нажать на время 5 с кнопку "–" (38).

Нажать кнопку "" (40) и повторить операции по п. 4.11.2.

4.11.4 Повторять операции по п. 4.11.3 до получения необходимого результата.

4.11.5 Если контрольная лампа загорается при величине давления больше ранее запомненного значения или вообще не загорается, нажать на время 10 с кнопку "+" (37).

48 8122 1007

ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАГРУЗКИ КРАНА

(ограничитель грузоподъемности)
ОНК – 140, ОНК - 140 М

ОНК - 140 - 33, ОНК - 140 - 33М

ОНК - 140 - 32, ОНК - 140 - 32М
Руководство по эксплуатации
ЛГФИ.408844.009-32 РЭ

1 Описание и работа изделия 3

1.1 Назначение изделия 3

1.2 Характеристики изделия 4

1.3 Состав ограничителя 5

1.4 Устройство и работа изделия 5

1.5 Маркировка и пломбирование 10

2 Описание и работа составных частей изделия 11

2.1 Блок обработки данных 11

2.2 Датчики первичной информации 18

2.2.1 Преобразователи давления 18

2.2.2 Датчик угла маятниковый 19

2.2.3 Датчики длины стрелы и азимута 19

2.2.4 Модуль защиты от опасного напряжения 19

3 Использование по назначению 21

3.1 Эксплуатационные ограничения (Меры безопасности) 21

3.2 Подготовка изделия к использованию 21

3.3 Использование изделия 22

3.3.1 Включение ОНК 22

3.3.2 Ввод режимов работы крана 23

3.3.3 Тестовый контроль 24

3.3.4 Считывание информации о наработке крана 24

3.3.5 Работа крана вблизи линий электропередачи 24

3.4 Возможные неисправности ОНК и способы их устранения 29

4 Техническое обслуживание 32

4.1 Общие указания 32

4.2 Виды технического обслуживания 32

4.3 Порядок технического обслуживания 33

4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание 33

4.3.2 Сезонное обслуживание 33

4.3.3 Проверка ограничителя с контрольными грузами 33

5 Упаковка, правила хранения и транспортирования 36

Согласно требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов стреловые самоходные краны для предупреждения их опрокидывания и разрушения их узлов должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности, автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более чем на 10 %.

Руководство по эксплуатации ограничителей нагрузки кранов на шасси автомобильного типа ОНК-140, ОНК-140М, ОНК-140-32, ОНК-140-32М, ОНК-140-33, ОНК-140-33М разработано во исполнение требований Правил и в соответствии с ГОСТ 2.601-95.

Настоящий документ является руководством по эксплуатации ограничителей грузоподъемности на кранах КС-55715, КС-45719, КС-55713, КС-55721.

Документ содержит сведения о конструкции, принципе действия, указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации прибора, указания по техническому обслуживанию, правила хранения, упаковки и транспортирования.

Руководство по эксплуатации ОНК-140 (в дальнейшем - ОНК или ограничитель) входит в состав обязательных эксплуатационных документов, предусмотренных паспортом крана.

1 Описание и работа изделия

1.1 Назначение изделия

1.1.1 Ограничитель ОНК-140 предназначен для установки на самоходные краны на автомобильном шасси со стрелами, имеющими гидравлический привод, и служит для защиты крана от перегрузок и опрокидывания при подъеме груза, защиты рабочего оборудования от повреждения при работе в стесненных условиях или в зоне линий электропередачи (ЛЭП) [координатная защита] и для отображения информации о фактической массе поднимаемого груза, предельной грузоподъемности, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка стрелы, ее длине и угле наклона относительно горизонта.

Встроенный в ОНК блок телеметрической памяти (БТП) обеспечивает запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана, указанных в п. 1.2.1, а также о степени нагрузки крана в течение всего срока службы ограничителя (12 лет).

Порядок работы с БТП изложен в инструкции пользователя ЛГФИ.408844.009 И1, входящей в состав комплекта поставки считывателя телеметрической информации СТИ-1 (поставляется по отдельному заказу).

1.1.2 Ограничитель в зависимости от режима работы и геометрии рабочего оборудования крана производит выборку одной из заложенных в память программ грузовых характеристик и воспроизводит ее в виде заградительной функции, т.е. зависимости между вылетом и массой груза, при превышении которой формируются выходные команды управления блокировочными устройствами грузоподъемных механизмов.

1.1.3 Ограничитель обеспечивает управление тормозом грузовой лебедки при подъеме груза для предотвращения самопроизвольного опускания груза при малых скоростях подъема.